生态护坡中根系的加固机理与能力分析

植物根系在岩土介质中受力的复杂性、多变性,使得确定其加固能力十分困难。根据植被护坡作用机理和应力应变模式分析,建立了加固作用力学模型,导出植物根系的抗滑力一般计算式,并推导了植物根系加固能力的计算式。     

关于嵌岩桩桩周土层摩阻力的讨论

现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中嵌岩桩承载力计算公式忽略了覆盖层的桩土共同作用。用有限元模拟桩土共同作用,认为忽略其作用过于保守,不经济。建议引入《建筑桩基技术规范》中嵌岩桩承载力计算公式。     

风雨联合作用下高速列车受力数值模拟

采用双方程湍流模型和离散相模型相结合的方法,对不同降雨强度、横风风速和车速下高速运动车辆周围的流场进行研究。研究结果表明:在横风作用下,下落的雨滴与高速运行的列车发生碰撞,雨滴飞溅、改变了车身表面的粗糙度和不平整性,导致车辆运行横向力、升力和倾覆力矩均随着车速、风速和降雨强度的增大逐渐变大;伴随着降雨过程的强横风作用,车辆所受的气动载荷与强横风的单独作用情况下相比稍微增加。     

城市轨道交通换乘站火灾报警系统设计

论述火灾报警系统(FAS)在城市轨道交通运营中的重要作用。对我国地铁设计中地铁换乘站FAS的设计进行分析,提出地铁换乘站FAS联动设计的思路,包括独立设计方案和延续设计方案。实践表明,这两种方案可有效地解决换乘站FAS系统间的火灾联动。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥动力计算分析

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三主桁三索面斜拉桥,上层为公路6车道,下层为4线铁路,旅客列车设计行车速度200 km/h.介绍了该桥动力计算分析的方法、内容及结论.     

水下挤密砂桩沉桩过程动力特性*

挤密砂桩施工过程中,经常遇到硬夹层无法穿透、桩管爆裂等难题,采用灵敏度高、测试数据可靠性好的光纤光栅FBG传感器对打桩过程中桩身和桩端进行应力测试,并根据测试数据得出挤密砂桩沉桩过程不同土性条件下动侧壁摩阻力与地质勘探的静侧摩阻力、动端阻力与静端阻力的经验关系,对于打桩锤选型及进行可打性分析具有重要的指导意义。根据桩身应力监测结果得出,偏心作用是导致桩管爆裂的主要原因,在施工过程进行桩身垂直度控制具有重要意义。     

脉冲技术在城轨直流馈线保护中的作用

介绍了城轨直流控制系统短路形式及特点。对城轨用直流断路器各分闸方式的固有动作时间进行对比,论证了脉冲脱扣保护的优势。     

填料模拟对空腹式无铰拱温度效应的影响分析

采用有限元软件Midas建立拱圈模型(M1)和拱圈-拱上结构联合作用模型(M2),对空腹式无铰拱桥进行仿真模拟,引入联合作用系数K,对比分析2种结构状态下主拱的温度响应.分析结果显示:拱上填料约束了拱桥的变形,改善了应力分布,提高了拱圈的稳定性;温度工况下,拱圈-拱上结构的联合作用效应显著.     

某重卡线束磨损失效分析与可靠性提升

随着社会的发展,我国重卡市场保有量连年上升,客户对重卡舒适性、智能化的需求逐渐提高,整车电器零部件也就越来越多,随之而来的整车电器故障问题也逐渐显现,故障率日渐上升。重卡在行驶过程中,常常因汽车线束问题导致的电器系统失效,严重威胁汽车行驶安全。文章主要从处理重卡线束磨损的经验出发,列举在售后改进过程中线束各类失效的典型模式,分析失效的原因并提出有效整改方案,极大降低线束售后金额,提高整车电器系统可靠性。     

间接作用引起的墩身裂缝有限元分析

钢筋混凝土结构在施工或使用期间出现超过规范允许宽度的裂缝是一个常见问题。结合某铁路桥施工期间钢筋混凝土墩身开裂现象,通过理论与有限元仿真相结合的方法,对裂缝的出现原因及发展过程进行了分析。结果证实墩身裂缝是由温度、收缩等间接作用引起的,并在此基础上提出了有效控制裂缝宽度的方法。