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971.
港口工程不同软基处理方法适用性比较 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述软基加固处理的各种方法,如排水固结法、强夯法、挤密法、置换法、注浆加固法、加筋法。对各种方法所采取的不同工艺进行比较,供港口工程结合实际选用。 相似文献
972.
针对具有定子电阻不确定参数的电机模型,设计了全阶自适应状态观测器,运用具有定子电阻参数不确定系统的二次稳定性理论,推导出转子速度的自适应辨识率,同时将定子电阻和速度视作不确定参数,利用LMI工具箱中求解不确定参数系统二次稳定性的方法,得到状态观测器的增益矩阵来保证整个系统在全速度范围内的稳定运行。此方法计算量小,易满足实时性控制要求。仿真结果表明,基于鲁棒二次稳定性理论求出状态观测器增益矩阵能保证系统在全速度范围内的稳定运行,并且可抑制定子电阻不确定性对速度辨识的影响,具有很好的鲁棒性能。 相似文献
973.
本文通过对中江高速公路的测斜、沉降速率、孔隙水压等实测数据的分析.论述了软土地基处理后,路基堆载过程中排水通道对软土固结过程的重要性。 相似文献
974.
975.
综合叙述了我国当前进口液化天然气项目中的海上工程建设的主要问题,包括选比、技术难点,航道建设和设计中的一些具体问题,并对其中某些有争议的内容提出了看法。 相似文献
976.
讨论了企业信息化的哲学含义及信息化中的系统适配问题;阐述了系统适配理论及数学模型;研究了系统适配的实现途经。 相似文献
977.
根据工程所在海域流场观测资料及流场数模分析结果,结合风、浪等自然条件及现有海域航道通航条件,提出工程进港航道轴线,并根据流场、船舶航行条件、航道疏竣工程量等因素对航道轴线进行比选,确定合理的进港航道轴线。 相似文献
978.
979.
本文通过一组典型双桨船型,即常规船型、双尾鳍型及双尾型船的自航船模操纵性试验,探索了双桨船的操纵特点,分析研究了螺旋桨旋向及船型对操纵性的影响规律。研究表明:内旋桨使回转性及错车性能略有下降,但错车仍有正常转向,车舵并用能得到理想的效果。内旋使倒航性能大为改善,使倒航可操。单机倒航时出现有规律的反常转向,可利用作为倒航的操纵手段。双尾鳍船的回转性能优于另两种船型,倒航性能及车舵并用的转首性能亦优于常规型船,是具有良好操纵性的一种船型。双尾鳍船型配以内旋桨方案有广阔的应用前景。 相似文献
980.