物流量概念界定及其内涵分析

文章提出了研究物流量概念及内涵分析的重要意义;分析了当前对物流量认识的几个误区：对物流量概念进行了明确的界定;并对物流量的内涵及应用进行了详细地分析;最后,文章说明了开展微观与宏观物流量的调查与预测基本方法与步骤,以及在预测过程中应该注意的一些情况。     

沥青路面粘结层品种与洒布量的试验研究

针对高等级公路半刚性基层沥青路面易产生反射开裂、水损害和车辙等早期损坏的问题,通过室内组合试件的大型直剪试验和渗水试验,以及现场试验路铺筑和拉拔试验,以改性沥青粘结层的品种和洒布量为试验指标,进行了稀浆封层、SBS改性沥青、胶粉改性沥青和环氧改性沥青4种方案的试验路对比验证.结果表明,胶粉改性沥青和环氧改性沥青粘结层的抗剪强度与洒布量呈单峰抛物线关系,确定了最佳洒布量;同时,改性沥青粘结层具有优良的抗裂、防水和粘结性能,其使用效果优于稀浆封层等常规处理措施;相比而言,胶粉改性沥青效果最佳,且属于环保材料.因此,采用改性沥青作为高等级公路沥青路面的粘结层或沥青桥面铺装的防水粘结层将会显著地提高路面的使用性能.     

地下渗滤工艺在铁路系统中的应用

研究目的：随着社会的深入发展，环境保护问题已成为我国在发展中日益突出的社会问题，关系到人民的健康和社会经济的可持续性发展。本课题拟解决铁路沿线中小车站生活污水处理难的问题。 研究方法：根据铁路沿线各中小车站既有条件，利用土壤毛细管渗滤原理，选取壤土配比，参照中科院沈阳应用生态所实验数据，设计土壤毛细管渗滤系统。 研究结果：采用本土壤毛细管渗滤工艺处理的污水满足GB8978—96（一级）排放要求。 研究结论：该工艺基建、维护运行等费用较低，净化生活废水效率较高，净水出水符合排放标准，有效地保护了地下水。适用于铁路沿线中小车站的生活污水处理。     

An aircraft boarding model with the group behavior and the quantity of luggage

A reasonable boarding model can effectively improve the boarding efficiency. Therefore, developing boarding models/strategies to improve the boarding efficiency has been an interesting topic in the air transportation. In this paper, we incorporate the group behavior and the quantity of luggage into the boarding process, and then develop an extended boarding model to investigate the effects of the two factors on the delay time and boarding time. The numerical results show that the quantity of luggage may make each passenger’s boarding behavior more complex, while the group behavior can shorten some passengers’ delay time and the total boarding time. The results can help administrators organize the boarding process and enhance the boarding efficiency.     

舰船系统装备研制过程可靠性量化监督方法研究

针对舰船系统装备可靠性技术文件的评价问题，结合具体系统，分析了系统装备研制过程可靠性工作的监督重点，利用层次分析方法建立了可靠性技术文件的定量评价模型，最后给出了一个具体实例，以说明该方法的可行性。     

两台两线无站台柱雨棚最优柱距分析

以雨棚的单位面积用钢量为主要控制指标,对比分析了工字型实腹钢梁＋单钢管混凝土柱形式的雨棚分别在9 m、12 m、15 m1、8 m、21 m、24 m共6种柱距情况下的力学性能和经济性能。结果证明,两台两线无站台柱雨棚的抗侧移刚度随柱距的增大而减小,当柱距为15 m或者18 m时,结构刚度适中,结构各指标表现均较好;雨棚的总用钢量随着柱距的增大呈现出先减小后增大的趋势,其最小值位于15 m和18 m之间。故两台两线无站台柱雨棚的合理柱距为15 m或者18 m。     

干散货码头堆场静态起尘量计算方法

研究了JTS 105-1—2011《港口建设项目环境影响评价规范》推荐的堆场静态起尘量计算公式中存在的争议,结合案例计算各参数的不同取值方法对计算结果的影响,同时以《扬尘源颗粒物排放清单编制技术指南(试行)》推荐公式为参照方法,明确规范推荐公式中量纲的选取方法。结果表明,以指南公式为参照,利用规范推荐公式计算堆场静态起尘时量纲应为kga,堆垛高度大于15m按堆高修正风速时静态起尘量计算结果偏大。防风抑尘措施下抑尘效果的不同计算方法对堆场静态起尘量的计算结果影响不大,可选用防风网的综合遮蔽效率计算静态起尘量。     

隧道通风网络及调节

根据隧道通风网络的构成及网络中风流流动的基本规律，运用通风网络解算的斯考德-恒斯雷法和风量调节通路计算法，以二郎山和重庆中梁山2条长大公路隧道工程为例进行了网络模拟和调节计算研究．研究表明，分段纵向式通风系统已形成网络，可通过网络的自然分风和按需分风解算，模拟隧道内风流的分配、风机的设置，从而为确定通风调节的位置、大小和方法提供参考．     

高速交通中堵塞形成阶段的交通流模型

研究了高速交通中由于各种交通瓶颈而导致交通堵塞的过程, 通过与高速空气动力学中的激波问题作比拟, 建立适用于这一过程的交通流模型, 包括完全堵塞和部分堵塞两种状态下的不同模型。依据实际测量数据, 论证了平面交叉口绿灯转红灯时车流堵塞波的推进速度满足正态分布假设, 其拟合优度高于泊松分布假设。建立的完全堵塞状态下的交通流模型揭示, 随着上游来流的平均流量增加, 堵塞波的推进速度呈指数规律上升, 堵塞前后交通状态指数改变值在0.0 2~ 0.30范围内。根据部分堵塞状态下的交通流模型, 又可以得到不同程度堵塞条件下, 堵塞波的推进速度与上游来流流量之间的定量变化规律, 可以作为控制上游来流流量, 以减缓堵塞发展或尽快消除堵塞的计算依据。     

灰色系统理论在道路货运量、货运周转量预测中的应用

基于灰色系统GM(1,1)模型和残差修正GM(1,1)模型,预测道路货运量及货运周转量,可充分开发并利用了少量数据中的显信息和隐信息,避免复杂的相关关系,克服原始数据的离散性,得到高精度的预测结果.以山东省道路货运量及货运周转量为例进行了中短期预测,并用后验差方法对预测结果进行了检验。