论流量影响线法参数误差对计算流量的影响

使用单参数分析法、通过VB编程计算,解决流量影响线法各参数测量精度要求的问题,得到"标定洪水高程"、糙率系数和雨量系列的误差对计算流量精度影响较大,其他参数影响较小的结论。如果将前三者测量误差控制在5%以内,其他参数控制在10%以内,可以保证流量影响线法的精度。该结论可供桥涵水文勘测参考,有利于提高流量影响线法的计算精度,并提高经济效益。     

富水软弱地层隧道复合加固机理及参数研究

水平旋喷技术因具备加固地层和止水的双重功能,成为富水软弱地层隧道预支护的较好选择,然而,受地质条件、材料特性及施工工艺限制,预支护体本身存在着不可避免的缺陷,若与掌子面加固复合应用可较好克服缺陷,针对两者复合机理进行分析,同时依托具体工程进行参数讨论。研究结果表明:水平旋喷桩径及刚度增至一定量时,对地表沉降控制效果不再明显;掌子面加固对掌子面挤出变形控制也有一个较优范围,超过该范围控制效果不明显。说明水平旋喷预支护与掌子面加固不能一味强调加固范围及刚度,应根据具体工程选择最佳值。     

高架车站设计中的三种抗震规范参数比较

比较了《建筑抗震设计规范》、《城市轨道交通结构抗震设计规范》和《铁路工程抗震设计规范》在高架车站设计中所用地震参数的异同,包括地震重现期、反应谱曲线构成、衰减指数等,得到《城市轨道交通结构抗震设计规范》对多遇地震下低烈度区软弱场地的地震作用提高最多,比《铁路工程抗震设计规范》约提高30%,比《建筑抗震设计规范》约提高80%。通过某场地条件下高架车站墩柱截面设计比较,得到《城市轨道交通结构抗震设计规范》比《建筑抗震设计规范》圬工量提高20%。     

区域快轨网需求特征及主要技术参数研究

随着北京城乡一体化及京津冀一体化的发展,北京中心城区与郊区新城、近京部分地区的联系日益加强,迫切需要服务范围更广、运行速度更快的区域轨道交通系统。通过发展需求及技术特征分析,明确区域快轨发展的必要性、不可替代性及技术独特性,并基于区域快轨的城市性特点,从满足区域快轨网客流需求、体现区域快轨网技术特征、实现区域快轨网互联互通等需求出发,提出车辆、供电、信号、限界专业的主要技术参数。     

结构参数对钢-混组合桥塔自锚式悬索桥静力性能的影响研究

为了解钢-混组合桥塔自锚式悬索桥的静力特性,根据挠度理论,利用三维有限元软件Midas进行空间分析,对模型中主缆矢跨比、主缆抗拉刚度、加劲梁的横竖向抗弯刚度以及主塔纵向抗弯刚度参数进行横向对比。分析结果显示随着参数值的递增,结构位移在减小,而主缆的水平拉力和加劲梁的弯矩却呈现不同变化趋势,自锚式悬索桥的整体静力特性对主缆矢跨比、主缆的抗拉刚度以及加劲梁的竖向抗弯刚度的变化很敏感,而基本不受加劲梁的轴向刚度和主塔纵向刚度的变化的影响。     

盾构穿越大运河施工技术

根据无锡地铁1号线14标梁东路站~新光路站区间盾构机穿越大运河的经验,通过对运河底土压力的精确计算,与试掘进统计参数进行分析对比,确定最佳掘进参数;同时制定相关技术措施,以达到解决盾构穿越大运河相关难题的目的。     

南京地铁轮轨减振降噪措施应用探讨

城市轨道交通在给市民的生活、生产带来便捷的同时,其运行中产生的振动和噪声也日益成为城市生活中的一个新的环境问题。针对轨道交通产生的噪声及振动问题,从轨道方面入手,对轮轨之间噪声、振动的产生和抑制措施进行了系统论述,最后提出了综合治理轮轨噪声和振动的建议。     

地震情况下提高车辆运行安全性的对策

介绍了利用车辆动力学仿真程序VDS优化转向架技术参数(5项参数优化),安装提高车辆运行安全性的关键部件如可断裂保险螺栓限位器、抗震用横向减振器等措施,以提高地震情况下列车运行安全性的技术对策.     

浅谈强风戈壁区重锤夯实法处理地基

结合兰新铁路第二双线（新疆段）第七标段实例,介绍了强风戈壁区重锤夯实法处理地基,从施工原理、机具设备的选定、试夯、施工要点阐述了其处理施工工艺,实践证明重锤夯实处理地基的工艺合理可行。     

摊铺机铺筑纤维增强混凝土路面应用探讨

针对纤维增强混凝土在摊铺过程中所遇到的问题,通过分析摊铺机的工作原理,总结出在铺筑纤维增强混凝土路面使用摊铺机时应注意的一些结构参数,以保证铺筑出理想的纤维增强混凝土路面.