载铁颗粒活性炭吸附除铬的热动力学研究

该文通过吸附动力学实验及等温吸附实验,考察了在10℃～40℃的温度条件下载铁颗粒活性炭(IOCGAC)吸附Cr(VI)的热动力学性质。结果表明:准二级反应动力学模型及Langmuir等温吸附模型可分别较好地描述IOCGAC对Cr(VI)的吸附动力学及吸附等温线实验结果(R2>0.99);吸附速率及吸附容量随温度的增加而增加。吸附速率k从0.00022增加到0.00033,吸附容量从18.48mg/g增加到23.20mg/g。根据标准吉布斯自由能变(ΔG0<0)和标准反应焓变(ΔH0>0)值判断,IOCGAC对Cr(VI)的吸附是自发的、吸热的化学吸附反应。     

坞内船舶外板喷漆爬壁机器人设计

伴随计算机控制技术的高速发展,通过喷漆机器人离线编程的方式来规划喷枪运动轨迹进行喷漆作业已成为现实。本文中设计一种船舶外板喷漆爬壁机器人,以代替人工高空喷漆作业。通过竖直壁面静力学分析,确定负载、单个磁吸附单元磁力与壁面角度之间的关系。通过行走机构分析,研制爬壁机器人样机。结果显示,该机器人搭载喷漆工艺设备满足船舶外板喷漆的工作要求。     

T沸石用于调节室温湿度和去除废水中铅离子

根据天然沸石的结构特性,研究了T沸石经活化后制得的吸附剂在室温湿度调节方面的作用.结果显示,盐酸酸浸最好是2.0mol·L-1、30℃、2h,吸湿率、放湿率均提高10%以上,并试验了T沸石经活化后处理含铅废水的性能.     

港口油气回收设备应用现状的分析

文章通过了解国内外油气回收的相关规范及建设油气回收设备的相关要求,熟悉吸收法、冷凝法、吸附法等传统油气回收工艺以及在此基础上衍生出的相关组合工艺,并对其技术特点进行对比。同时,针对国内外相关港口油气回收设备的应用情况进行分析,得出现有港口油气回收设备的应用存在相关政策法规缺失、安全风险及船舶配套不完善等难题。     

钒系储氢合金充放氢性能及其数据拟合研究

本文对氢燃料电池用钒基固溶体合金的充放氢性能及其吸附热力学、等温线及等温模型进行研究。采用P-C-T测试仪对钒系储氢合金进行活化并测试其充放氢性能,验证压力和温度对钒系储氢合金充放氢性能的影响,并在实验的基础上对其充放氢过程中所涉及到的吸脱附等温模型、热力学模型进行探讨。研究结果表明:钒系储氢合金在673 K、4 MPa的条件下可实现完全的活化,属于易活化类型储氢合金。在吸附反应第一阶段的吸附等温线拟合结果表明,从相关系数来看,钒系储氢合金的吸氢类型更接近Freundlich模型,热力学研究结果表明,钒系储氢合金的放氢过程为吸热反应。     

氨水改性活性炭的制备及其对苯酚吸附性能的研究

以活性炭为载体,10%的氨水溶液为改性剂,采用浸渍法对其进行改性.利用比表面积测定法、SEM及Boehm滴定法表征了氨水改性活性炭的表面理化性质.以苯酚废水为处理对象,分别考察了吸附时间、pH值、活性炭投加量及苯酚废水的初始浓度对改性活性炭去除苯酚效果的影响.结果表明:活性炭经氨水改性后,表面多处塌陷,比表面积是未改性活性炭的1.057倍,表面酸性官能团含量降低,是未改性活性炭的0.421倍.在吸附时间为6h时,活性炭对苯酚的吸附均已达到平衡,改性活性炭对苯酚的吸附量为152.763mg/g,比未改性活性炭的吸附量提高了66%;氨水改性活性炭对苯酚的去除率随着pH值升高而降低,在pH值为6～7时,去除率达到61%;随着活性炭投加量的增加,溶液中的苯酚含量越来越少;随着苯酚废水初始浓度的提高,氨水改性活性炭对苯酚的去除率逐渐降低;Freundlich和Langmuir二种等温线模型均能较好的反应活性炭对苯酚的吸附行为,其中Freundlich模型更为理想.     

NMVOC减排回收系统在穿梭油轮上的应用

NMVOC减排回收系统是近年来发展起来的应用在油船上的一种新型的油气处理技术,其可通过不同的技术方法来减少NMVOC在大气中的排放量,减少温室气体效应以及环境危害,具有极高的技术应用价值和广阔的市场前景.针对目前世界上已经应用到实船的NMVOC减排回收技术,重点分析介绍了几种技术方法及其应用.     

生物质热解燃油的精制与乳化燃料喷雾特性试验研究

通过蒸馏方法将生物质热解油（BPO ）精制后与柴油配制成乳化燃料,研究了影响乳化燃料稳定性的因素,结果表明,乳化燃料的稳定性与复合乳化剂HLB值和乳化温度有关,乳化剂的最佳 HLB值在7左右,乳化燃料的稳定性随乳化温度的提高先增大再减小,40℃时乳化燃料的稳定性最好。理化分析表明乳化油的密度、运动黏度、凝点等物理性质基本能够达到车用燃料标准。采用激光衍射技术对乳化燃料喷雾特性进行了研究,结果表明,随着生物质热解油乳化比例的增加,喷雾锥角先减小后增大,Sauter平均直径 D32逐渐增大,雾化质量逐渐变差。     

船用余热吸附式空调系统性能的测试分析

应用蒸汽驱动的五个由氨-复合吸附剂作制冷工质构成吸附床的制冷空调测试平台,分析循环冷却水进口温度、冷剂的循环量、蒸发温度、加热蒸汽的温度与体积流率变化影响系统供冷量的特点.结果表明,降低循环冷却水进口温度、合理地调控制冷剂流量和提供合适温度和体积流率的蒸汽可提高系统的制冷量和系统运行的稳定性.系统采用电加热锅炉产生蒸汽驱动时,制冷系数(COP)约为0.16,而采用船舶废气锅炉产生蒸汽驱动的COP将可达到1.02.     

吸附式制冷在船舶空调中应用的可行性研究

作为一种利用低品位热能驱动的绿色制冷技术,目前吸附式制冷技术已成为国际制冷界关注的热点.本文分析了吸附式制冷在商用船舶空调中应用的可行性,对其在实船应用进行系统设计,并实现了吸附与脱附过程的自动切换,为吸附式制冷空调在船舶中应用奠定基础.