国内外物流信息系统建设比较分析

介绍国内外物流信息化的发展现状,在此基础上,从物流信息系统的环境方面进行国内外的比较分析,提出我国物流信息系统发展存在的差距,并提出未来努力发展的方向。     

城市区域物流无人机路径规划

针对城市区域物流无人机路径规划问题,采用栅格法进行环境建模,综合考虑无人机性能、任务性质和城市环境等影响要素,以航程、高度变化和危险度最小为目标函数,构建多约束物流无人机路径规划模型.改进A*(A-star)算法求解：为合理预估距离,采用欧氏距离与曼哈顿距离线性组合的方式设计启发函数;为提高搜索效率,引入双向搜索策略;为保证平稳飞行,采用B样条(B-spline)法进行路径优化.结果表明：模型可以实现多目标优化,具有有效性;算法与传统A*算法相比,规划时间少,规划路径航程短,高度变化少,飞行安全稳定.分析参数权重值得出：当3个子目标代价权重系数分别为0.4、0.1和0.5,2种距离权重系数分别为0.15和0.85时,规划路径最优.     

仁寿县1990年农业预测

本文是对仁寿县“七五”计划的预测。它是在该县投入产出分析的基础上写出的。仁寿县是省里的一个大县,因此本文对省内其他农业地区制定计划也有参考作用。     

区域物流网络结构关系分析与实证

运用相关网络理论,提出了以程度中心性、中介中心性、凝聚性、核心-边缘结构性等结构关系指标,构建起区域物流网络结构关系分析的定量化方法.并对湖南省区域物流网络结构关系进行实证分析,根据分析提出以长株潭为中心,衡阳、怀化、岳阳、常德为核心等湖南省区域物流优化方案.     

北京铁路枢纽货运系统布局规划研究

研究目的:近年来,北京铁路枢纽衔接各条客运专线陆续开工建设,枢纽客运系统建设步伐加快.与客运系统相比,枢纽货运系统相对薄弱,在功能、规模、能力各个方面均不能满足发展需要.本文利用北京铁路枢纽衔接各线客货分线的优势,结合相关项目建设、城市发展规划和产业布局,运用现代物流发展的思想,提出北京铁路枢纽货运系统的合理布局.研究结论:北京铁路枢纽货运系统按"五主八辅、一环八射"进行总体规划布局."五主八辅"包括1个集装箱中心站、4个货运中心站和8个辅助货运站. "一环八射"中"一环"指规划枢纽外环线,"八射"即枢纽衔接的8条放射性铁路.     

物流中心是物流企业的主流发展趋势

物流中心是物流企业的首选和突破点,亦是发展趋势,是国内众多企业的关注焦点,为此,系统研究物流中心,对物流企业的发展有着现实意义。     

产品销售物流配送中心布局方法研究

论述了产品销售物流配送中心布局规划的重要性,分析了配送中心布局规划现有数学模型的不足,然后提出了基于经济规模理论的配送中心布局规划方法。在考虑配送中心经济规模的前提下,建立了确立配送中心布局方案的数学模型,模型以总费用最小为规划目标函数,并可利用遍历算法对该模型进行求解。经过实例验证,说明运用经济规模理论在确定配送中心个数的范围之后,该模型能在物流中心位置和路网条件已知的情况下对配送中心的个数、位置和规模进行定量确定,对生产企业在较大范围内规划其销售物流的配送系统有重要的理论价值和实用意义。     

第三方物流服务采购研究

20世纪90年代以来,第三方物流日益成为工业企业物流管理的发展趋势。第三方物流服务具有无形性、集成性、增值性等特点。第三方物流采购的成功与否,将大大地影响企业的竞争能力和获利能力。现实中,一方面,工业企业对第三方物流的采购,面临着不同的采购形势,依照Kraljic矩阵,可以分为杠杆项目、一般项目、战略项目和瓶颈项目。另一方面,第三方物流企业的运作水平与服务能力又参差不齐,本文依次分为,A,B,C三种类型。工业企业依照自身的需求,做出正确的采购决策就非常重要。然而,采购的成败与采购过程管理息息相关。本文重点从鉴定物流需求和界定服务、评估和选择供应商以及对第三方物流服务进行评估等方面对物流采购过程管理进行了研究,旨在指导企业的物流实践。     

考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型及求解算法

在充分考虑物流规划部门与客户双方利益及选址地点对路线安排影响的基础上 ,采用双层规划模型描述了物流配送中心的选址问题 ,并对模型进行了求解。最后通过一算例来验证模型及其算法的可行性     

基于适度递阶控制的物流系统规划研究

借鉴适度递阶控制的思想 ,提出了基于适度递阶控制的系统规划方法。认为物流系统规划由配送中心选址规划、配送网络规划、资源配置规划及投资评价所组成 ,分系统之间的信息传递、反馈和控制机制可以用递阶控制关系来描述。据此 ,提出了物流系统规划的总体框架和分系统设计方案