基于客运量的公共交通补贴研究

在分析公共交通补贴原理的基础上,构建了公共交通补贴模型. 以北京市公共交通补贴为背景,研究了公共交通结构系数、分担率以及运营成本对公共交通财政补贴的影响．结果表明,合理分配各种公共交通方式的客流量,一方面使得政府公共交通补贴的额度在财政收入当中的比重不至于过大,确保了政府的公共交通低票价政策的可持续性;另一方面也满足了公共交通承担客流比例的要求．在公共交通运营成本不变和公交补贴占财政收入比例小于4％的情况下,北京市财政收入需保持年增长10.9％以上,才能满足2015年公交分担率达到45％时低票价政策的补贴需要.     

城市公共交通补贴机制探讨

公共交通的公益性在某种程度上决定了城市公共交通企业亏损的必然性,对公交的财政补贴已成为政府的沉重负担。在现行的公交补贴机制下,巨额的补贴并未发挥其应有的作用。介绍了我国现行的几种补贴方式,重点对其优缺点进行详细的分析和比较,并对如何建立合理的公共交通补贴机制进行探讨。     

农产品物流中心的经济规模优化模型

为优化农产品物流中心经营规模,分析了农产品物流中心的经营行为,将规模收益率引入物流中心经营规模优化中,建立了一种基于生产函数和规模收益率的物流中心经济规模优化模型,计算了物流中心经营规模与规模收益率的关系。以寿光市农产品物流中心为例,对优化模型进行了应用,规模收益率计算结果在模型确定的范围内,且随物流中心资本与劳动力投入的增长,物流中心规模收益率呈现先递增后递减的特征,结果表明优化模型是可行的,可以用来衡量物流中心经营规模的经济性。     

The impact of transportation demand management policies on commuting to college facilities: A case study at the University of Trieste,Italy

Universities, like other types of public and private institutions, when located in a city, have both positive and negative impacts on the area where they are situated. On the one hand, they contribute to the prestige of the area; on the other hand, they are large generators/attractors of traffic. The ability to successfully balance the pros and cons of the urban location of these large traffic-generating institutions is crucial for their success and for the livability of the city. In this paper this issue has been analyzed selecting as a representative case the University of Trieste.The aim of the research is to understand: (a) how mode choice decisions are made by the teaching and administrative staff and by the students at the various locations where academic activities take place, and (b) how they would be affected by 8 different transport management policies. It is found that changing the parking regulations (via the annual permit cost, the hourly parking fee, the number of parking spaces and the location of the parking lots) greatly influences mode choice in favor of bus use, especially for teaching and administrative staff and in the suburban locations. The students would be impacted by such changes only if an hourly parking tariff is introduced. The alternative approach of fully subsidizing the bus services would also have a large impact on bus ridership, affecting the mode choice in particular of the teaching staff and in the main university suburban sites.Since the implementation of these bus-favoring policies could face the opposition either of the university staff or of the bus company, two more balanced policy mixes were tested: the first one, increasing parking price and imposing new parking restrictions, would increase bus ridership by 19%; the second one, reducing both bus and parking subsidies, would increase bus ridership by 13%.     

农产品物流中心物流发展问题的普遍性分析

以寿光农产品物流中心调研为实证对象，通过对寿光市蔬菜物流中心的基础设施建设、物流交易和物流运作情况进行分析，阐述了制约我国农产品物流中心物流发展的普遍问题，并提出了解决方法。     

加强农机档案管理,推进农机化进程

在现代农机管理工作中,农机档案管理是重要的组成部分。加强农机档案管理,一方面推进农机化进程,另一方面有助于各项帮扶政策落实在实际工作中,扩大农机在农业生产中的应用范围。农机档案管理工作人员,应提高综合素质,给予档案管理工作足够的重视,灵活应用大数据技术,实现农机档案管理数字化发展。     

我国农产品实施绿色物流管理的探讨

从分析我国农产品实施绿色物流管理存在的问题入手,提出了我国农产品实施绿色物流管理的策略：加强对农产品绿色物流技术的开发利用,培育和壮大物流主体。建立信息平台,实施物流政策。     

仁寿县1990年农业预测

本文是对仁寿县“七五”计划的预测。它是在该县投入产出分析的基础上写出的。仁寿县是省里的一个大县,因此本文对省内其他农业地区制定计划也有参考作用。     

纽约地铁财务困境及对中国轨道交通可持续发展的启示

基于纽约地铁现状及发展情况,总结其面临的主要问题,厘清纽约地铁资金筹措、设施设备更新及运输服务质量间的内在关系,明确巨额资金筹措为纽约地铁陷入困境的关键原因.针对纽约地铁财务困境,基于政府补贴及运营经济性两大维度,从发展初期定位错误、两级政府权责划分不明、日常运营收益滞涨、溢价回收不足等4个方面对其面临的困境原因进行解析.提出中国轨道交通在发展过程中应吸取纽约地铁的教训,着力实现"政府补贴+多元开发"双轮驱动正外部性内部化,明确划分参与各方责任,探索构建基于"税收+开发"的多元溢价回收模式,以实现高质量和可持续发展.     

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在分析公共交通补贴原理的基础上,构建了公共交通补贴模型. 以北京市公共交通补贴为背景,研究了公共交通结构系数、分担率以及运营成本对公共交通财政补贴的影响．结果表明,合理分配各种公共交通方式的客流量,一方面使得政府公共交通补贴的额度在财政收入当中的比重不至于过大,确保了政府的公共交通低票价政策的可持续性;另一方面也满足了公共交通承担客流比例的要求．在公共交通运营成本不变和公交补贴占财政收入比例小于4％的情况下,北京市财政收入需保持年增长10.9％以上,才能满足2015年公交分担率达到45％时低票价政策的补贴需要.