山区高速公路危险路段安全设施设计对策

通过对山区高速公路危险路段的危害程度和道路使用者需求进行分析,提出有针对性、合理性的安全设施设计对策,弥补因山区高速公路几何线形设计不足而可能产生的危害.     

电动汽车充电设施现状及发展趋势

利用可再生能源已成为了世界的重点。电动汽车由于低碳环保,是汽车产业的的未来发展趋势。与电动汽车配套的充电设施必须与之保持同步,电动汽车的发展才能不受制约。为此,本论文重点研究了电动汽车充电设施的现状和未来的发展趋势。     

探索新能源汽车充电设施的电气设计

现如今,新能源电动汽车充电装置电气设计,得要顺应现代化实际需求与发展趋势。在后期发展阶段之中,新能源汽车会引领着整个汽车行业的发展,当然也可以凸显出节能减排、绿色出行的优势。因此在新能源项目发展阶段之中,针对新能源汽车充电设施实施电气设计至关重要。鉴于此,本文主要分析新能源汽车充电设施的电气设计。     

Carbon dioxide emissions from port container distribution: Spatial characteristics and driving factors

Port carbon dioxide (CO₂) emissions in China have become an ever-increasing public concern due to their significant impacts on human health and the environment. However, existing studies focus mainly on CO₂ emissions from vessels calling at the ports and cargo handling within the ports, paying little attention to the inland distribution networks. To fill this gap, this paper proposes an easily implemented method for calculating CO₂ emissions from port container distribution (PCD) and investigates their spatial characteristics and driving factors. By analyzing 30 container ports in China, the main findings are as follows. First, road transportation is the major contributor of CO₂ emissions from PCD due to the lack of rail and inland water transportation. Second, PCD carbon emissions exhibit significant local spatial clustering. That is, ports with similar geographical locations tend to present a similar pattern of PCD carbon emissions. Third, as suggested by the spatial Durbin model, PCD carbon emissions are negatively determined by local gross domestic product, number of port berths, but are positively determined by local tertiary industry value and highway freight volume, and waterway freight volume in both local and neighboring ports. These results provide empirical insights into cross-port collaboration in reducing PCD carbon emissions.     

天津港码头设施现状及其治理措施

在多年码头设施管理和对大量资料统计分析的基础上,综述了天津港码头设施现状,并重点探讨了应采取的码头治理措施。     

上海普陀区城市轨道交通车站与道路公交衔接问题的调查与分析

随着城市轨道交通运营线路的不断增加,城市轨道交通站点与其周围的道路公交站点之间的协调配合的矛盾问题越来越突出,影响了城市综合交通效能的充分发挥.以上海市普陀区为研究对象,通过调查分析得出其轨道交通车站衔接道路公交站点存在的问题,主要包括换乘距离偏长、公交站点布置型式不合理、缺乏合适的行人过街设施等.结合案例对这些问题产生的原因进行了分析,并提出了相应的解决对策.     

新编《北京市轨道交通设施设备编码》规则解析

论述提高轨道交通设施设备资产管理效率的重要性,认为统一编码更有利于规范化、系统化的信息查询和管理.分析新编码规则,说明它在原有编码的基础上借鉴有关的行业编码;对设施设备资产按照一致规则统一编码,为建立信息管理系统、实现不同部门数据分享提供最基本的数据信息.     

北京地铁进出站设施通行瓶颈问题定量分析

为解决高峰时期地铁车站人流密集、流量大而影响乘客顺畅有序进出车站的问题,在对地铁车站进行实地调查的基础上,分析影响乘客进出站通行能力的瓶颈因素;结合调研数据和录像资料,定量研究这些瓶颈设施的实际通过能力,并确定影响乘客通行的瓶颈因素为:安检处、上行楼梯口和自动扶梯;提出安检处的通过能力为2 600人/h,将<地铁设计规范>中自动扶梯通过能力修正为6 100 人/h;进一步提出北京站进出站设施的利用系数,为客流组织和新站设计提供参照依据.     

新型有轨电车交叉口一体化设计

新型有轨电车系统多采用地面敷设,交叉口是设计的关键节点,需要各专业密切配合,进行一体化设计。以广州海珠新型有轨电车试验段为例,从工程设计、交通工程设计、交通秩序管理和安全设施等方面提出目前交叉口设计中应注意的相关问题。在工程设计方面,需考虑线路与道路、轨道等各专业的协调配合,实现工程的合理可行性;在交通工程设计方面,以尽量减少对既有交通的影响为原则,综合考虑路口渠化、交通控制、交通组织等方案,提高路口的通行能力;在路口交通秩序管理和安全设施方面,应重点考虑人行过街设施、设置相应的标志标线等,保证交通的有序及安全。只有通过上述3个方面的系统化设计,才能实现交叉路口功能最优化。     

城市轨道交通多方式组合出行与接驳设施优化

城市轨道交通出行是典型的多方式组合出行,其出行过程不连续、选择需求复杂、出行体验难以捕捉等特征,制约了轨道交通整体出行效率和满意度提升。以南京市为例,分析轨道交通通勤人群的"接入—轨道交通—接出"全过程出行模式特征。考虑接入与接出过程的关联性,构建轨道交通多方式组合出行行为模型,研究各类接驳设施服务对接入和接出方式选择的影响。从轨道交通的竞争方式——全程小汽车通勤出行角度,调查该人群对不同轨道交通接驳方式设施服务不便性指标的感知评价,提出轨道交通接驳设施优化措施。