全文获取类型
收费全文 | 2009篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 1023篇 |
综合类 | 614篇 |
水路运输 | 106篇 |
铁路运输 | 283篇 |
综合运输 | 71篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 200篇 |
2011年 | 192篇 |
2010年 | 171篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 163篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 198篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有2097条查询结果,搜索用时 281 毫秒
121.
该文简要介绍了钢筋混凝土箱拱、桥台、群桩基础、体外预应力拉杆的施工,以及保证高强度大体积混凝土施工质量的控制措施,可供桥梁施工人员参考。 相似文献
122.
123.
锦江河大桥的主桥为无制动墩的4孔64 m大跨石砌拱桥。文章对该桥的基础,下部结构,上部结构施工作了较详细的叙述,有一些新的技术改进和经验。通过施工证实,无制动墩的多孔大跨石拱桥,采用这种工艺方法施工是可行的。 相似文献
124.
结构参数对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究结构参数对下承式钢管混凝土拱桥动力特性的影响,以某跨径为2×125 m的下承式钢管混凝土拱桥为例进行分析。采用ANSYS建立该桥模型,计算桥梁前6阶自振频率及相应振型,计算结果表明:该桥型的振动既有单独的面内和单独的面外振动,也有面内和面外的振动耦合。分析主拱圈含钢率、风撑截面积及布置形式、拱肋面内初始挠度、桥面宽度、矢跨比等结构参数对该桥动力特性的影响,分析结果表明:增加主拱圈含钢率、合理设置风撑和适当降低矢跨比能有效提高下承式钢管混凝土拱桥的结构刚度;拱肋面内初始挠度对结构动力性能影响可以忽略不计;桥面过宽会降低结构刚度,需要适当加强结构的横向联系。 相似文献
125.
126.
127.
128.
129.
东莞水道大桥是东莞五环路西环段上的一座特大桥,主桥采用三孔50 m+280 m+50 m的中承式钢管混凝土系杆拱桥。该文重点介绍该桥主桥施工加载程序设计。 相似文献
130.
对钢管混凝土系杆拱桥实施了常规检测和动、静载试验,并结合有限元建模与分析,最终对桥梁进行了安全评估。结论为:从荷载试验结果看,桥梁的各项检测指标符合试验规程要求,即当前满足于设计荷载等级,但由于该桥的结构特点,针对现存的安全隐患,应立即组织维修。 相似文献