全文获取类型
收费全文 | 5278篇 |
免费 | 205篇 |
专业分类
公路运输 | 2591篇 |
综合类 | 2336篇 |
水路运输 | 336篇 |
铁路运输 | 88篇 |
综合运输 | 132篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 469篇 |
2013年 | 360篇 |
2012年 | 543篇 |
2011年 | 615篇 |
2010年 | 501篇 |
2009年 | 430篇 |
2008年 | 454篇 |
2007年 | 530篇 |
2006年 | 450篇 |
2005年 | 262篇 |
2004年 | 134篇 |
2003年 | 97篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有5483条查询结果,搜索用时 218 毫秒
951.
Sasobit温拌排水沥青路面以其良好的环境效益和使用效果而受到越来越多的关注,但试验表明其低温和疲劳性能指标有所下降。为了提高其性能指标,采用掺加不同剂量(1%,3%,5%,7%)食盐于Sasobit高粘沥青中,通过室内试验模拟沥青路面使用过程中沥青的短、长期老化,并进行相应的流变性质试验、弯曲蠕变劲度试验以及布氏旋转粘度试验,试验结果表明:相比较原样髙粘沥青,Sasobit高粘沥青的车辙因子有较大幅度的提升,蠕变劲度有所下降;添加食盐的Sasobit高粘沥青的车辙因子略有降低,但蠕变劲度和疲劳因子随食盐掺加量的增加有先减后增的趋势;进一步的粘温曲线图表明最佳的食盐用量为沥青质量的5%。 相似文献
952.
依据纵坡弯道车辆荷载作用特性,建立纵坡弯道桥面铺装结构三维有限元模型,分析车辆载重、行驶速度、弯道半径、纵坡坡度、沥青铺装层厚度与模量对水平剪应力的影响。结果表明:设计时避免最小半径极限值与纵坡坡度最大值同时出现,适当增大沥青铺装上层模量、铺装层总厚度、减小沥青铺装下层模量,并严格控制纵坡弯道上车速及车辆载重,可减少沥青铺装层发生推移病害的可能性。 相似文献
953.
在分析公路工程机械中沥青供给系统的结构和工作原理的基础上,对沥青计量和供给系统方案、计量斗设计、沥青泵选择、管路和法兰设计进行探讨,确定在一定工况下阀、管子、液位传感器和沥青泵等的参数,提出沥青供给系统改进方法,希望能对今后公路工程机械发展起到一定的帮助. 相似文献
954.
955.
956.
纤维沥青胶浆流变性能的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为考察纤维沥青胶浆的高温性能和流变性能,对掺不同种类和剂量纤维的沥青胶浆进行不同温度下的粘度试验和动态剪切流变试验,分析纤维沥青胶浆的粘度、复数模量、相位角和抗车辙因子的变化规律,同时分析粘度与抗车辙因子的相关性。研究结果表明,纤维对沥青胶浆有明显的增粘与增弹作用,其中聚酯纤维最大,其次为木质素纤维,矿物纤维最弱;随着纤维掺量的增大,纤维增粘和增弹作用逐步发挥,当掺量达到沥青质量的0.04%时,纤维沥青胶浆的粘度、复数模量和抗车辙因子显著增大而相位角显著降低;纤维沥青胶浆的粘度与抗车辙因子存在良好的线性关系。 相似文献
957.
958.
沥青混凝土路面在国内外高速公路建设中得到了广泛应用。由于不同国家所采用的标准和规范不尽相同,路面结构设计的方法也有许多不同的类型。结合巴哈马机场高速公路路面设计的实践经验,介绍了 AASHTO 沥青路面结构设计方法的设计思路及主要设计参数的定义与取值方法。 相似文献
959.
960.
罗利华 《辽宁省交通高等专科学校学报》2014,(1):5-8
本文针对依托工程重载问题,铺筑试验路,进行路用性能测试分析,评价路面结构的使用性能,研究大温差地区重载条件下沥青路面的结构设计和材料设计。 相似文献