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31.
32.
Vehicle detection is a crucial issue for driver assistance system as well as for autonomous vehicle guidance function and
it has to be performed with high reliability to avoid any potential collision. The vision-based vehicle detection systems
are regarded promising for this purpose because they require little infrastructure on a highway. However, the feasibility
of these systems in passenger car requires accurate and robust sensing performance. In this paper, a vehicle detection system
using stereo vision sensors is developed. This system utilizes feature extraction, epipoplar constraint and feature matching
in order to robustly detect the initial corresponding pairs. The proposed system can detect a leading vehicle in front and
can estimate its position parameters such as the distance and heading angle. After the initial detection, the system executes
the tracking algorithm for the vehicles in the lane. The proposed vehicle detection system is implemented on a passenger car
and its performances are verified experimentally. 相似文献
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34.
We present a methodology for the joint optimization of rehabilitation and reconstruction activities for heterogeneous pavement systems under multiple budget constraints. The proposed bottom-up approach adopts an augmented condition state to account for the history-dependent properties of pavement deterioration, and solves for steady-state policies for an infinite horizon. Genetic algorithms (GAs) are implemented in the system-level optimization based on segment-specific optimization results. The complexity of the proposed algorithm is polynomial in the size of the system and the policy-related parameters. We provide graphical presentations of the optimal solutions for various budget situations. As a case study, a subset of California’s highway system is analyzed. The case study results demonstrate the economic benefit of a combined rehabilitation and reconstruction budget compared to separate budgets. 相似文献
35.
高速铁路列控系统运营场景实时性的建模与验证 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路列控系统是一个典型的分布式实时系统,其时间约束主要反映在运营场景中子系统之间的交互过程中。时序逻辑的扩展方法并不能完全满足描述分布式实时系统性质的需要,并且随着系统的复杂性提高,列控系统运营场景中诸如超时、期限、直到…才等形式化描述与验证上存在不足。本文提出一种适合于列控系统场景建模与验证的方法,其核心思想是使用混合通信顺序进程HCSP(Hybrid Communicating Sequential Process)形式化描述分布式实时系统模型,提出转换规则,转换成时间自动机网络模型并进行自动验证。最后通过对典型场景无线闭塞中心RBC(Radio Block Center)切换的相关属性进行建模与验证,分析证明方法的有效性。 相似文献
36.
37.
方之楚 《上海交通大学学报(英文版)》1997,(1)
DYNAMICANALYSISOF1150MWNUCLEARTURBINE┐GENERATORSYSTEMFangZhichu(方之楚)(Dept.ofEngineringMechanics,ShanghaiJiaotongUniv,Shanghai... 相似文献
38.
39.
测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战,实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下,构建一个普适性的产能利用(CU)评价框架,并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO2排放量纳入产能利用评价框架,采用改进的基于数据包络分析的差分法,测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明:①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.026 0,并以2014年为临界点,呈现先降后增的趋势,这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题,且2015~2017年非常严重;②交通运输业产能利用水平区域差异化显著,研究期内与中国其他地区的CU水平相比,西南地区产能利用不足问题最严重;③与原始差分法的测度结果进行对比,所提出的改进方法更具合理性和先进性;④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据,对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义,有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。 相似文献
40.
为缓解FTSA(feedback-based two-stage switch architecture)对调度算法执行时间的限制,提出了一种基于二次反馈的两级交换结构DFTS(double-feedback-based two-stage switch architecture).该结构通过二次反馈和接力调度模式,以多反馈一次N位缓存信息的代价拓展了调度算法的时域空间(N为交换端口数).理论分析表明:在相同条件下,DFTS的时延性能与FTSA的理论性能是一致的. 相似文献