GZM型钢轨辙叉打磨机的设计与运用

介绍GZM型钢轨辙叉打磨机的设计原理、功能特点和技术参数,并对其运用效益进行分析。     

列车仿真技术中基于属性矩阵图的故障分析决策树算法

根据数据挖掘技术分析列车运行大数据的特点,提出了基于属性矩阵图的决策树算法。结合某列车仿真数据,详细阐述了计算属性度量、构建属性矩阵图模型及构造决策树的具体过程。由该决策树算法的故障分析结果可见,基于属性矩阵图决策树算法能准确地对故障问题进行分类归纳,为故障预测提供可靠依据。     

高等级公路监理数据仓库

在指出目前高等级公路监理在信息处理和信息决策中所存在的问题的基础上 ,通过对监理信息特点和功能的分析 ,提出监理数据仓库概念 ,融合数据仓库理论和监理理论来解决目前监理信息处理和监理决策问题。建立监理数据仓库模型以及模型的系列功能 ,详细介绍模型建立的方法及监理信息构成的处理 ,为实现监理决策作了些开创性工作     

强化设备有效管理方法探讨

从大中型企业普遍存在的设备老化、维修费用紧张等问题入手,就如何加强设备管理,降低设备成本,提高经济效益,从强化设备低保、开展设备检测、加强配件管理、改革管理体制4方面分别进行了论述.     

高速公路社会效益量化方法研究

在对高速公路社会效益的常用计量方法进行研究的基础上,对于较少采用的经济潜力模型进行初步研究。并结合实际工程项目,提出采用多种模型进行综合计算的基本思路,为高速公路社会效益量化提供一种综合计量方法。     

基于神经网络的船舶间碰撞态势模糊分类方法

本文提出一种采用神经网络技术实现船舶间碰撞态势模糊分类的方法。通过对复杂问题的分解,建立了一个由三个子网构成的多级网络模型。每个子网实现一部分分类功能。仿真结果表明：该网络模型具有模糊分类功能,同时,对不正确的输入具有容错性。     

用多目标决策方法优选浮式生产储油油轮定位方案

本文对于给定的ＦＰＳＯ,首先构造了全锚泊系统、全动力定位系统及由其交叉组合而成的多种定位方案。然后按照多目标决策方法,构造了定位方案的评价体系。再分别用三种不同的方法对各方案进行从优到劣的排序,并对排序结果进行了集结,得到了最终的排序结果。     

站域建成环境对城市轨道交通 客流的影响研究

为了量化建成环境和可达性对轨道交通客流的非线性影响,基于合肥城市轨道交通站点客流构建梯度提 升决策树模型,在控制交通网络可达性和站域步行可达性的基础上,对站域建成环境与客流的非线性关系和阈值 效应进行实证研究。结果发现：在控制可达性的基础上,站域建成环境仍是影响轨道交通站点客流最重要的因素, 影响程度约为 63%～65%,各建成环境和可达性变量对轨道交通客流均表现出非线性影响和阈值效应;高步行可 达性、高密度及混合用地对站点客流具有决定性的影响作用。     

基于准市场化原则的地铁企业盈利模式研究

系统地研究了基于准市场化原则的地铁企业盈利模式,并以深圳地铁为例进行了实证分析。在政府配置适当资源和政策的支持下进行企业化运作,是构建地铁企业盈利模式的"准市场化"原则。盈利模式是企业收入大于支出前提下的收支来源和收支方式。设计企业盈利模式,要以系统性、效益性、相关性和动态性为原则,认真分析企业的收支来源和收支方式。地铁企业具有准公共品与正外部性、重资产型与低收益型、规模经济与范围经济等三个方面的行业属性,决定了其盈利模式的设计要重点考虑如何返还正外部性、如何平衡成本收益以及如何挖掘范围经济。返还正外部性,通过政府配置一定的资源由企业进行市场化运作来实现;平衡成本收益,通过创新固定资产折旧和融资利息的会计政策来实现;挖掘范围经济,重点是考虑不同业务板块以及同一业务板块不同子业务之间的协同作用。立足现实,适当前瞻,将地铁企业盈利模式归纳为"地铁+地产"、"基金+会员"、"实体+虚拟"三大方面。构建和实施地铁企业盈利模式,有利于促进地铁企业加强自我生存和自我发展能力,实现地铁企业的良性循环和可持续发展。     

基于三角模糊数的铁路客运站选址方案评价方法

针对客运站选址方案评价的多属性决策问题,建立铁路客运站站位与城市规划的协调性等4个定性评价指标和1个定量评价指标.为便于专家对方案进行评价和更加真实地表达专家的评价信息,在专家采用语言变量对定性指标进行评价的基础上,采用三角模糊数将专家给出的定性评价结果和各指标权重值进行最化和规范化,并在集结评价值和权重的基础上得到基于三角模糊数的决策矩阵和权重向量.通过定义2个三角模糊数的距离,将逼进理想解的排序方法(TOPSIS法)引入到模糊决策中,并在建立正理想解和负理想解后,通过计算各个备选方案到正理想解和负理想解的距离确定各方案的综合评价指数,根据综合评价指数对方案进行排序,为决策客运站站位提供科学依据.