既有线斜交框架中继间顶进施工技术

研究目的以胶济电化工程DK253 185.267m 14m 7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。研究方法对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。研究结果在施工过程中对上述技术要点的控制,该桥整个施工时间只用了135d,分段框架前后相错量控制在5mm以内,安全、优质、快速地完成了该桥施工。     

关于城市道路合理间距理论推导的讨论

城市路网是城市交通与城市发展的骨架,对合理路网间距的认识是路网规划的关键。但对合理路网间距的认识存在若干观点,致使路网间距的合理取值范围较大。目前城市规划与交通工程专业书籍中经常提及的是路段通行能力的交叉口间距折减系数法和最佳公交线网密度分析法。本文采用逻辑推理的方法,指出路段通行能力的交叉口间距折减系数分析存在逻辑错误,公交最佳路网密度缺乏应有的应用前提分析,这些不足是导致我国城市路网密度不足的重要原因之一。     

强夯法处理新旧路基结合部的工法

强夯法是一种动力加固压密新旧路基结合部的方法,从而提高了新旧路基结合部的强度及压实度,减少不均匀沉降。     

大跨径多孔拱桥设计关键技术

通过乐山岷江二桥设计,全面阐述了大跨径多孔拱桥的设计过程及计算分析方法。在拱桥计算分析时,详细考虑了桩土共同作用、连拱效应、混凝土收缩徐变等因素对拱桥受力性能的影响,并重点分析了某一拱跨破坏时,单向推力墩的极限承载能力,以确保拱桥不发生整体垮塌。     

线性规划问题的一解双优性

本文研究了线性规划问题的目标函数与约束条件互换的问题,给出了一解双优的结论.即:若目标函数在X~((h))点取得最大值c.且约束条件过X~((h))点,当二者互换后,得新规划问题的目标函数在X~((h))点必取得最小值b_k:反之,若原目标函数在X~((h))点取得最小值c.则互换后,新的目标函数在X~((h))点必取得最大值b_k.     

浅谈二灰碎石基层施工

主要论述了二灰碎石基层的施工方法及养护措施     

竖直荷载下群桩承台土反力的三维仿真数值模拟

承台土体反力分布对桩基承台结构的设计与计算有重要影响。采用三维非线性有限元-无限元-接触面单元耦合数值模型,研究了竖向荷载作用下不同桩长、桩间距群桩基础中承台下土体反力的分布特征,并且为群桩承台结构的优化设计提出了一些建议。     

应用差错可能度分析驾驶员安全可靠度

运用差错可能度这一评价人为差错的模糊度量方法代替传统的分析人为差错率的精确度量方法来分析驾驶员的可靠度，并在此基础上采用故障树分析评价人为差错．得到如下结论：顶事件的差错潜在度和与其连续的子事件的差错可能度密切相关，即驾驶员的差错是一系列的失误造成的．     

站间微机化自动闭塞系统双机冗余系统设计

根据站间自动闭塞系统的高可靠性要求，设计了闭塞机热备冗余方案；针对可能出现的双主机状态，研究了安全控制锁的原理与机制．为了解系统的转换性能，用Petri网对系统进行了建模与分析．分析结果表明，设计的结构与切换机制合理，系统中各状态转换安全、完整，不存在死锁状态．     

山区高速公路桥隧相连技术的研究与应用

通过研究山区高速公路隧道洞口桥隧相连的有关技术及其在实际工程中的合理选择与应用,分析其优缺点,并总结经验．对类似条件下桥梁与隧道的建设具有一定的指导意义。