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991.
为了提高支路的利用率以缓解城市主干道的拥堵,本文从道路负荷与公平性的角度出发,确定单向交通组织优化方法. 建立了以路段饱和度超限量和车辆绕行系数最小化为目标的双层规划模型,其中上层模型通过优化支路的单向方案以使目标值最小,下层模型按照用户均衡分配准则进行配流. 进而设计了求解模型的模拟退火算法,在算法每一步迭代时,从当前达到一定拥堵程度的支路路段集中选择其一调整单向组织方案. 算例结果表明,单向交通组织可以降低路段饱和度超限量,缓解干道路段的拥堵,但随着绕行系数比重的增大,路段饱和度超限量的优化能力逐渐减弱. 相似文献
992.
由于线性参考系统和动态分段技术在铁路等线性要素处理的过程中具有的优越性,使得现行的大多数铁路地理信息系统(GIS)都加入了这两项技术.本文探讨了线性参考系统和动态分段枝术的基本概念,介绍线性参考技术在铁路供电GIS中的应用. 相似文献
993.
根据联锁系统的形式化验证系统需求,设计一种联锁数据翻译器软件的总体方案,实现站点接口文件、TLE文件和布尔逻辑文件等文件的翻译转换,生成形式化验证所需要的LCF文件.最后详细说明翻译器软件基于函数式语言OCaml的代码实现. 相似文献
994.
995.
混合动力汽车匀速下坡再生制动模型预测控制 总被引:1,自引:1,他引:0
基于车载导航系统(GPS/CIS等)所提供的未来一段预测路线上的汽车运行状态信息,建立中度混合动力汽车再生制动能量回收的全局优化动态规划模型;采用模型预测控制方法,将动态规划的全局优化控制策略转化成预测视距内的局部优化算法,实现滚动优化控制;为解决动态规划中的维数灾问题,确定了电池荷电状态和温度的可达区域;对模型预测控制策略、全局优化控制策略和瞬时优化控制策略进行了计算比较,在不同坡度、不同坡长的匀速下坡工况下的仿真表明:模型预测算法的计算效率显著高于全局优化策略的;应用模型预测控制策略的再生制动能量回收效率明显高于瞬时优化控制策略的,相比全局优化策略的降低不到1.31%,且采用档位提示的模型预测控制策略能量回收效果更好. 相似文献
996.
997.
998.
999.
Global optimization method for mixed transportation network design problem: A mixed-integer linear programming approach 总被引:1,自引:0,他引:1
Paramet Luathep Agachai Sumalee William H.K. LamZhi-Chun Li Hong K. Lo 《Transportation Research Part B: Methodological》2011,45(5):808-827
This paper proposes a global optimization algorithm for solving a mixed (continuous/discrete) transportation network design problem (MNDP), which is generally expressed as a mathematical programming with equilibrium constraint (MPEC). The upper level of the MNDP aims to optimize the network performance via both expansion of existing links and addition of new candidate links, whereas the lower level is a traditional Wardrop user equilibrium (UE) problem. In this paper, we first formulate the UE condition as a variational inequality (VI) problem, which is defined from a finite number of extreme points of a link-flow feasible region. The MNDP is approximated as a piecewise-linear programming (P-LP) problem, which is then transformed into a mixed-integer linear programming (MILP) problem. A global optimization algorithm based on a cutting constraint method is developed for solving the MILP problem. Numerical examples are given to demonstrate the efficiency of the proposed method and to compare the results with alternative algorithms reported in the literature. 相似文献
1000.
公铁联运因其具有运量大、成本低、环境友好等优势,世界各国采取一系列促进其发展的政策措施,补贴政策是其中一种有效且被广泛采用的政策.本文以补贴政策下政府部门、铁路公司和托运人之间相互作用机理为基础,构建了双层规划模型,上层模型描述了铁路公司制定集装箱班列开行方案的行为,下层模型描述了托运人在政府部门补贴下的选择行为. 考虑到公铁联运网络中铁路弧具有“周期连接”和“速度异步改变机制”两种特性,本文分别通过网络拓展和定义分段阻抗函数来处理这两种特性.基于本文双层规划模型的结构,提出了混合遗传算法,即采用遗传算法求解班列的开行方案,使用连续平均算法求解下层的SUE模型. 研究结论表明:在本文算例中,补贴额度增加的初始阶段(0.00~0.14元/(t⋅km)),补贴额度的增加对公铁联运竞争力的促进效果明显;但是超过0.14元/(t⋅km)后继续增加,对公铁联运竞争力的提升效果不明显.这种现象与既有研究有所不同,本文进一步分析了不同的原因. 相似文献