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391.
392.
小净距双洞隧道下穿建筑物爆破振速控制技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
重庆轨道交通五号线石新路站-石桥铺站区间隧道属矿山法小净距双洞隧道,下穿众多建筑物。采用节能环保水压爆破技术,辅以分部、分次施工方法,结合延时爆破控制技术,通过不断优化钻爆设计参数,加密减振孔数量或加大直径,利用水压爆破降尘减振优点,采取信息化监测技术手段,控制爆破振动对环境影响。通过优化钻爆设计,有效控制爆破振速,现场监测结果表明,爆破振速达标可控。为解决隧道下穿建筑物爆破振速控制技术难题,采用减振孔+水压爆破+延时爆破技术,得出结论即最大振速集中在掏槽眼,其中3个方向振速垂向最大、径向次之、切向最小,且隧道下穿后比建筑物正下方振速大,采用水压爆破比常规爆破振速降低13%~22%,增设减振孔比水压爆破振速降低16%~28%。 相似文献
393.
邻近建筑物暗挖地铁车站采用洞桩法的技术探讨 总被引:4,自引:4,他引:0
在介绍洞桩法施工技术概况的基础上 ,采用二维有限元计算模拟 ,分析洞桩法各主要阶段结构和地层变形过程。论证邻近建筑物暗挖地铁车站 ,采用洞桩法施工的安全及稳定性较好 ,能够有效保护邻近建筑物。该工法在当前大量建设地铁时期有较好的应用前景 相似文献
394.
He Junhui Zhao Yanna 《河北交通科技》2008,(3)
利用扫描电子显微镜法(SEM)和压汞法(MIP)对羧基丁苯改性水泥混凝土试件的微观结构进行了分析研究,证明羧基丁苯乳液对水泥混凝土的微观结构有较大改善,能够提高水泥混凝土的宏观性能。 相似文献
395.
铝合金MIG焊时气孔的预防 总被引:1,自引:0,他引:1
胡煌辉 《电力机车与城轨车辆》2003,26(3):41-42
铝及铝合金MIG焊接时气孔缺陷的发生极其普遍,文章从现场的各方面给出了工艺预防措施,尤其注重了现场的经验性。 相似文献
396.
深水施工大直径桩的成孔技术 总被引:2,自引:1,他引:2
桥梁的桩基础施工直接控制着主体工程的施工进度.对广东佛开高速公路九江大桥、福建省厦门市沧海大桥等工程进行分析,总结了一套比较成熟的大直径成孔技术以及海水造浆技术和PHP泥浆技术. 相似文献
397.
双连拱隧道的开挖施工较为复杂并且施工周期长。本文介绍了太(原)长(治)高速公路长堰岭1#隧道的施工技术及有关注意事项。 相似文献
398.
给出了在机器人装配中轴孔装配的仿真模型,从力学角度对轴?孔装配过程的柔顺机理进行了理论分析,并用FORTRAN语言模拟轴?孔装配过程中装配力的变化,分析间隙?倾角?侧向偏差等各种因素对装配力的影响,用ORINGIN软件绘制出装配力的变化曲线,为基于力信息控制的机器人主动柔顺装配提供理论依据. 相似文献
399.
厚冲积覆盖层地区桥梁钻孔灌注桩成孔的力学分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过成孔过程中的孔边应力分析,得到桩孔孔边应力的解析表达式,表明适当深度的泥浆护壁可以缓解孔边应力.通过对成孔过程的破坏分析,提出了桩孔中泥浆最小、最大深度的概念,并依此判断孔壁稳定性.通过调整泥浆的深度,可以有效地防止桩孔坍塌;当钻进到某一高程,桩孔中所要求的泥浆最大深度小于最小深度要求时,建议采取护筒护壁措施.运用上述成孔力学分析方法进行设计、施工组织、准备和施工,可以确保施工安全和工程质量,为桩基础的设计、施工提供必要的理论基础. 相似文献
400.
北京地铁7号线崇文三里河站——磁器口站区间东侧下穿既有5号线磁器口站,为保证既有线路运营,对新建线路采用下穿既有车站深孔注浆技术达到加固土体的目的,并加强了地层的自稳能力;为保证新建线路的施工安全,针对风险源和既有5号线制定保护措施.结果表明,在实际施工过程中,对周边风险源、既有线路采取保护措施是确保整个施工过程安全的关键. 相似文献