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551.
计轴系统是城市轨道交通信号系统区段防护方案中的一种重要检测手段。区段受扰是计轴系统使用过程中的一种常见非健康状态。如何能既保证安全又方便快捷地预复位计轴受扰区段,对运营意义重大。对目前国内城市轨道中常用的几种受扰计轴区优预复位方案进行了分析。以自仪泰雷兹计轴系统为例,介绍了其受扰计轴区段预复位方案的实施步骤。 相似文献
552.
在UM71改造为ZPW-2000A区间自动闭塞设备施工中,因2种制式自动闭塞的信号显示与码型不尽相同,需对新老电路进行过渡衔接处理。以京广线广武站计算机联锁大修及区间自闭改造施工为例,介绍了电路处理的一种思路与方法。 相似文献
553.
554.
彭冬良 《电力机车与城轨车辆》2014,(3):51-54
文章全面论述了广州地铁一、二、八号线增购车辆的时钟同步问题及解决办法,同时依据按标准时间和UNIX时间各自的特点,建立了基于IEC 61131-3《可编程逻辑语言》的时间转换模块。通过测试、仿真和验证,时间转换模块完美解决了广州地铁一、二、八号线增购车辆的时钟同步问题,现已在包括广州地铁一、二、八号线增购车辆的多个城轨项目成功应用。 相似文献
555.
高丽丽 《铁路通信信号工程技术》2014,(4):24-25
着重研究车站计算机联锁如何与计轴自动站间闭塞进行结合,在64D半自动闭塞基础上,对联锁需要控制的继电器动作原理及控显上增设的表示灯进行阐述。 相似文献
556.
在装配式双构件顶拱结构的实际拼装过程中,因托拱千斤顶行程不同步,易导致千斤顶虚托现象发生。基于三维数值计算,分析不同虚托条件下装配式双构件顶拱结构的力学性能,并依据最大主应力失效准则,完成不同虚托状态下装配式顶拱结构的力学性能评价。研究分析发现:上部承托平台虚托时,结构内部最大主应力向压应力趋势发展;下部承托平台虚托时,结构内部的最大主应力向拉应力趋势发展;仅上部承托平台虚托时,装配式双构件顶拱结构主体均满足最大主应力抗拉设计限值;出现任一下部承托平台虚托时,装配式双构件顶拱结构局部区域不满足最大主应力抗拉设计限值。 相似文献
557.
针对不同用户需求和应用条件,介绍利用计轴设备实现自动站间闭塞的几种应用方式,以及各种应用方式的综合比较,最终推出集成优化方案。 相似文献
558.
559.
主要针对既有设备中的64D半自动闭塞制式,与最新的计算机联锁设备的过渡结合展开论述,为计算机联锁设备与64D半自动闭塞制式的结合提供了一种较为理想的方法。 相似文献
560.
粒径对块石层自然对流特性影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用粒径为5~8,8~15和15~20 cm的3种块石分别填筑成块石层模型,在实验室内研究它们的空气自然对流特性。结果表明,在块石层模型下表面保持20℃而上表面从20℃降至-20℃的过程中,模型内均产生了Benard流,而且模型内空气自然对流的强弱与块石的粒径有关,粒径为15~20 cm的块石层模型内气流速度最大,约为2.2 m.s-1;粒径为8~15 cm的最小,约为1.5 m.s-1,这种变化主要是由块石层内热弥散效应以及块石与空气间接触面积的改变而引起的。控温方式对空气自然对流影响的研究表明,由模型上表面降温所产生的空气自然对流效应强于在块石层模型下表面升温,故在实际工程中,冬季块石层内的空气自然对流更易于发生。针对模型内空气流速计算值均比实测值小的问题,建议在进行多孔块石结构对流换热理论计算时,应考虑块石层模型的假设条件、热弥散作用、流动惯性以及空气热物性随压力的变化等的影响。 相似文献