DHZ100型电磁缓速器对城市客车制动性能影响的仿真分析

针对城市客车安装DHZ100型电磁缓速器后制动性能的变化,用基于键合图模型的MATLAB／SIMULINK仿真分析方法对安装DHZ100型电磁缓速器的城市客车的制动性能进行了仿真分析。结果显示,安装DHZ100型电磁缓速器后,城市客车的制动性能得到提高,主制动器工作时间减少。     

基于键合图模型的汽车悬架减振器失效分析

应用键合图法建立整车模型,将整车模型进行Simulink转化,在仿真模型中对减振器失效引起的汽车振动变化情况进行分析研究,提出一种新的汽车悬架减振器失效分析与评价方法。     

钢/铜/钛扩散复合界面显微组织和力学性能

采用碳钢管作为基层、纯钛管作为覆层、纯铜箔作为中间层,利用拉拔-内压热扩散复合法,制备碳钢、铜、钛三金属管复合管.借助扫描电镜（SEM）观察了复合界面附近的显微组织并用能谱分析仪（EDS）测定了界面附近的元素分布.通过剪切和硬度试验测定了界面剪切强度及其附近的显微硬度.研究扩散温度和时间工艺因素对界面附近组织和剪切强度的影响.结果表明：扩散退火后,界面结合紧密,无明显缝隙;钛/铜界面的强度随保温时间增加而有所提高,铜/钢界面强度有所降低;铜、钛原子互扩散至对方基体中,使基体组织、硬度发生改变,并在铜、钛界面上形成了TiCu、TiCu2、βTiCu4化合物;扩散时间对剪切强度的影响有一限度,扩散时间超过限度时,剪切强度降低.     

完善我国资本市场可有效缓解流动性过剩

流动性过剩是我国经济体系面临的一个严峻问题,研究其发生的真正原因和解决途径对我国经济发展具有十分重要的意义。本文重点分析引起我国资本流动性过剩的真正原因是我国资本市场发展的不完善,并提出了发展我国资本市场,尤其是通过发展股票市场和债券市场来吸收我国过多的流动性的建议。     

氢键自组装超分子液晶复合物的合成及表征

以4-羟基-4′-苯乙烯基吡啶为质子受体,以4-戊氧基苯甲酸为质子供体,四氢呋喃为溶剂,制备了一种超分子液晶复合物——苯乙烯基吡啶氢键型液晶复合物．用IR、^1H NMR和元素分析对所合成的化合物进行了结构表征,并用DSC和带热台的偏光显微镜对所合成液晶化合物进行了相态及液晶行为研究．结果表明：合成了目标化合物;IR结果证明了羧基和吡啶环间分子间氢键代替了羧基间的分子间氢键;相态及液晶行为研究证明了氢键复合物具有典型的热致液晶性能且呈现明显的向列型液晶态,超分子液晶复合物的相转变温度低于质子供体的相转变温度,且其液晶相范围宽于质子供体,说明分子间氢键起到了稳定液晶相态的作用．     

FRP筋混凝土粘结滑移有限元分析

FRP筋与混凝土间的粘结性能是FRP筋与混凝土共同工作的基础,为充分利用FRP筋强度高的优点,避免粘结破坏,必须找出FRP筋与混凝土间的粘结滑移规律。文中基于连续曲线模型,采用特殊单元模拟FRP筋与混凝土间的粘结滑移,通过有限元分析,归纳出FRP筋与混凝土间的粘结滑移规律。     

键图法在铁道车辆垂向振动研究中的应用

本文应用健图法研究铁道车辆的垂向振动问题。建立了客车六自由度振动系统的健图模型;给出了模拟轨道周期性不平顺与单一脉冲型不平顺的健图模型,并以X玩2型行李车(装用209型转向架)为例,进行了动态响应模拟。结果表明:键图模拟车辆垂向动态响应,简便、直观、快捷。文中还进一步探讨了健图法用于车辆悬挂参数优化的可行性,发现健图法的特长对此可以得到更充分地发挥。      

R.C.框架短柱的粘结开裂破坏强度

本文主要探讨钢筋混凝土框架扳柱的拈结开裂破坏行为。通过对21个试件在反复荷载和单调荷载作用下的试验研究,分析了拈结开裂破坏的发生条件,提出了与试验结果符合较好的强度计算式,并对框架短柱的设计提出了建议。      

预应力纤维(PFRP)布加固试验过程研究

预应力纤维(PFRP)布的研究结果等都存在很大的争议与差异,主要的原因是试验中都未能很好的解决预应力的施加和纤维布的锚固难题。本文根据近期开展的PFRP布受弯构件加固试验和多年的结构试验经验,结合工程结构设计、施工经验,根据现阶段的研究状况,对PFRP布加固试验过程中纤维布粘贴、PFRP布锚固、预应力张拉、预应力损失、试验影响因素、PCFRP布试验进行了初步分析,并针对锚固和张拉关键问题提出了符合工程实际的解决方法,并用于工程实际。     

HTC—08型透层油层间粘结性能评价

对HTC—08型透层油、煤油稀释沥青、掺加煤油高渗透乳化沥青以及慢裂乳化沥青四种透层油进行层间粘结力比较。由简单层间剪切试验、标准层间剪切试验以及拉拔试验结果分析可知:HTC—08型透层油兼具煤油稀释沥青的渗透性能以及乳化沥青的无污染性能,其层间粘结效果最优,并通过试验路芯样试验验证了其良好的层间粘结性能。