全文获取类型
收费全文 | 20232篇 |
免费 | 1258篇 |
专业分类
公路运输 | 8709篇 |
综合类 | 7172篇 |
水路运输 | 1665篇 |
铁路运输 | 3434篇 |
综合运输 | 510篇 |
出版年
2024年 | 124篇 |
2023年 | 193篇 |
2022年 | 327篇 |
2021年 | 581篇 |
2020年 | 623篇 |
2019年 | 338篇 |
2018年 | 225篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 183篇 |
2015年 | 393篇 |
2014年 | 1471篇 |
2013年 | 1358篇 |
2012年 | 2048篇 |
2011年 | 2036篇 |
2010年 | 1610篇 |
2009年 | 1520篇 |
2008年 | 1632篇 |
2007年 | 2029篇 |
2006年 | 1832篇 |
2005年 | 1009篇 |
2004年 | 547篇 |
2003年 | 410篇 |
2002年 | 284篇 |
2001年 | 218篇 |
2000年 | 114篇 |
1999年 | 72篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
文章介绍了高速公路桥台背、涵背、挡土墙墙背(简称"三背")的回填施工工艺,阐述了"三背"回填的施工、检测要求及质量控制措施。 相似文献
193.
文章以赣江大桥和宁海新桥特大桥为研究对象,利用有限元模型对其主桥施工最大悬臂状态下P-Δ效应进行了计算,分析了考虑P-Δ效应时的桥梁位移与应力变化情况,为今后类似工程的设计计算和施工监控提供参考。 相似文献
194.
195.
196.
文章以梧州西江大桥箱形拱桥为例,在对桥梁结构进行外观检测的基础上,利用Midas Civil 2010建立模型,通过静载和动载试验分析了该桥的承载能力及结构力学特性,提出了相应的维修加固措施,并探讨了维修加固处理的工程效果。 相似文献
197.
文章介绍了采用免棱镜全站仪进行旧桥几何尺寸测量的主要内容、优点、测点布置情况及方法,并结合具体工程实例,探讨了免棱镜全站仪的使用效果。 相似文献
198.
199.
The available highway alignment optimization algorithms use the total cost as the objective function. This is a single objective optimization process. In this process, travel‐time, vehicle operation accident earthwork land acquisition and pavement construction costs are the basic components of the total cost. This single objective highway alignment optimization process has limited capability in handling the cost components separately. Moreover, this process cannot yield a set of alternative solutions from a single run. This paper presents a multi‐objective approach to overcome these shortcomings. Some of the cost components of highway alignments are conflicting in nature. Minimizing some of them will yield a straighter alignment; whereas, minimizing others would make the alignment circuitous. Therefore, the goal of the multiobjective optimization approach is to handle the trade‐off amongst the highway alignment design objectives and present a set of near optimal solutions. The highway alignment objectives, i.e., cost functions, are not continuous in nature. Hence, a special genetic algorithm based multi‐objective optimization algorithm is suggested The proposed methodology is demonstrated via a case study at the end. 相似文献
200.