水泥混凝土路面在施工中因温度变化产生断板的预防

论述了在寒冷地区水泥混凝土路面施工中,由于温度因素的影响产生断板的原因和预防方法。     

三起典型承力索断线故障原因分析与处理

针对邯郸供电段辖内连续三次出现的牵出线承力索断线故障,通过实地测量分析了牵出线机车取流时各支路间的电流分配关系,讨论了特殊情况下的接触网线索间的电位差,并针对设备现状提出了既有线通过增加门型电连接和增大交叉线索间接触电阻预防承力索断线的改进方案。     

株洲枢纽绝缘锚段关节内断线原因分析及对策

针对株洲枢纽绝缘锚段关节内出现2起典型的承力索、接触线断线故障,分析电力机车通过绝缘锚段关节时烧伤承力索、接触线的原因,并提出具体的改进方案。     

浅海双层铠装海底光缆破断拉力的计算

通过讨论浅海双层铠装海底光缆破断拉力的计算方法,比较破断拉力按照铠装钢丝计算及使用抗拉强度数学模型训计算两种方法,使用两种计算方法对浅海双层铠装海底光缆破断拉力进行了计算并分析了得出的结果.     

实时在线断轨检测方法研究

在长大隧道中,由于无缝长轨和整体道床的应用,使得传统轨道电路的使用受到限制,现在用计轴加轨道电缆取代轨道电路,原轨道电路的断轨检测功能消失.针对此情况给出了一种实时在线的断轨检测方法.推导出相应的轨道电路在调整态和断轨态下电流的函数关系式.通过对不同的道床电阻、轨道长度及在不同断轨位置的MATLAB仿真分析,证明这种方法能够准确判定断轨的范围.     

基于振动成型的级配碎石路用性能及设计标准

采用不同成型方式,研究对比了级配碎石的物理力学特性。提出了基于振动成型的级配碎石设计指标及设计标准,并应用实体工程进行验证。研究结果表明,提出的振动成型方式与现场碾压方式更为匹配,与重型击实相比,振动法设计的级配碎石最大干密度系统有所提高;CBR、抗变形能力等力学指标明显优于重型击实法设计的级配碎石。实体工程表明,振动成型设计的级配碎石为基层的复合式路面路表弯沉与半刚性基层路表弯沉相当;不需特殊设备,采用改进的施工工艺,现场含水量、级配及压实度均能够达到研究提出的振动成型设计标准。     

水泥混凝土路面早期断板的原因及预防措施

水泥混凝土断板是混凝土路面常见的问题之一,应从设计、原材料、混凝土配合比、施工工艺等诸多方面严格把关,采取必要的预防措施。结合经验,分析水泥混凝土路面早期断板的原因,并提出预防措施,可供同行参考。     

变质岩隧道穿越断层破碎带施工技术

结合旧堡隧道工程实例,在对变质岩特性进行研究分析的基础上,对本隧道通过断层破碎带采取的超前地质钻探、开挖、支护、注浆堵水、排水及衬砌防水等技术措施进行了描述,为同类隧道以合理进度安全穿越此类断层提供了借鉴。     

级配碎石力学性能影响因素的试验研究

为了揭示级配碎石力学机理,通过室内振动法成型的试件,研究了压实度K、含水量W、空隙率V和级配等因素对级配碎石力学性能的影响．试验结果表明：随着压实度的提高、试件内部含水量的降低,级配碎石的力学性能明显提高;压实度在97％～99％之间,压实度每提高1％,级配碎石抗压强度提高12％～44％、回弹模量提高17％～20％;与最佳含水量眠。的试件相比,当W=0．5Wopt时,级配碎石抗压强度提高28％,回弹模量提高11％-14％,CBR提高9％;当W=0％时,级配碎石抗压强度提高95％,回弹模量提高23％～26％,CBR提高14％．在此基础上,提出级配碎石的最佳级配范围．该研究成果可供级配碎石设计施工参考．     

导水夹泥断裂破碎岩内在结构与渗透性（双语出版）

造成深长隧道开挖过程中涌突水危害的主要灾害源为导水夹泥构造。研究断裂破碎岩体内在结构特征与不同构造单元渗透特性可以在一定程度上规避工程施工过程中事故的发生。以甘肃典型导水夹泥断裂带为背景,针对典型断裂破碎岩样进行XRD矿物分析、SEM岩体裂隙内在结构表征、不同构造单元原位压水试验及室内典型破碎岩体渗透试验,分析导水夹泥断裂破碎岩矿物成分、内在结构及渗透系数。研究结果表明：岩样裂隙内的充填物随次生矿物比升高,渗透系数增大;断层核部渗透系数较破碎带与完整花岗岩体大,断层核部粒径浅部比深部大,岩体浅部变质程度比深部破碎,有效孔隙度核部深部比浅部大,比表面积值核部也比影响损伤带及母岩大;横向上,断层核部裂隙密集带具有较高渗透性,随着裂隙密度的降低渗透系数明显降低,且距断层核部越远,渗透系数越低;纵向上,断层带不同构造单元的岩体,其渗透系数由小到大的分布规律为断层泥（<10^-9 m·s^-1）、碎砾、角砾岩（10^-5~10^-7 m·s^-1）、碎裂岩（10^-4~10^-7 m·s^-1）,完整围岩部分（<10^-9 m·s^-1）渗透系数又变小。研究结果可为隧道涌突水防治提供理论与工程指导。