城市明挖隧道基坑施工对近接在建建筑物影响的数值模拟研究

重庆市东水门长江大桥与千厮门嘉陵江大桥渝中连接隧道近接重庆市第一人民医院在建门诊大楼,其采用明挖法施工,基坑与在建门诊大楼最近距离约0．6 m。针对该隧道工程,提出基坑间近距离近接部分采用岩土体全部开挖、其余部分采用悬臂桩板墙进行基坑围护的工程方案,并对上述2个区域2种方案的基坑施工分别采用三维与二维有限元进行数值模拟,以评估明挖隧道基坑施工对在建门诊大楼的影响。结果表明：在建门诊大楼基础变形在可控范围内;采用部分挖除基坑间岩土体、部分围护基坑的方法进行近接在建建筑物基坑施工是可行的。     

团组织: 高校党建的助手和后备军简

团组织是高校党建工作的中坚力量和重要组成部分。团组织在加强和完善自身建设的同时,不断发挥自身的作用,通过推进党员发展工作、完善思想教育建设、丰富校园文化建设、强化党建阵地建设、党建制度建设、党建工作创新等有效途径配合高效党建工作,成为高校党建的助手和后备军。     

小高层房屋钢筋混凝土现浇斜屋面施工技术探析

伴随着建筑施工技术的不断发展和人们对于居住环境的个性化需求,钢筋混凝土现浇斜屋面正越来越多的应用在建筑之中,这种独特的造型设计能够增加建筑的美感,同时也有着比较好的防水性,所以钢筋混凝土斜屋面的在目前的小高层房屋施工中较为流行。本文主要就钢筋混凝土斜屋面的施工技术和质量控制进行了分析探讨。     

基于 GPU 的 Harris 图像特征提取

船用钢板的加工制造主要采用水火弯板的加工过程,随着三维测量技术的发展,现代工业系统主要采用视觉测量技术,它针对目标钢板的纹理特征不明显的特点,提出了一种点阵结构光的方法来测量钢板的三维形状.通过对钢板投影一些点阵,采用基于 GPU 的 Harris 加速角点检测算法提取投影特征点.实验结果表明,对于分辨率为995＆#215;646大小的图像加速比提高了26.36倍.     

站房弧形屋面双向正交斜放钢梁安装技术研究

新建中卫南站站房屋面为弧形双向正交斜放钢梁结构,安装精度要求高、高空拼装作业难度大。提出施工工艺原理和流程,研究了相关施工技术要点,包括屋面斜梁吊装单元的合理划分,采用绝对坐标与相对定位相结合的吊装单元形位精准控制,利用自主研发的弧形屋面补间钢梁吊装一体化装置进行补间单元安装技术,采用位移控制法进行整体分级同步卸载技术等,实现了弧形屋面正交斜放钢梁结构单元间及其与拱柱的精密对接,施工效率高,安全可靠。     

我校航海特色校园文化的构建

特色校园文化建设是高校走特色化发展道路中不可回避的重要课题．我校航海特色校园文化具有行业性特征、地域性特点、国际性特性和海洋性特质．构建我校航海特色校园文化的思路是：彰显航海文化内核；实施校园文化与行业文化的对接；推进校园文化和地方文化的融合；努力拓展跨文化交流与合作；提升校园文化的学术含量．     

基于BIM的参数化设计策略研究

基于BIM的参数化设计策略,对其参数驱动模型的生成进行探讨。先通过对比分析,研究参数信息的存储与传递机制;然后基于信息传递的拓扑关系构建模型,以实现参数化设计。研究表明:利用设计逻辑拓扑关系固化设计经验以及可视化编程技术,将几何学和计算机学的基本理论与工程实际相结合,可实现四个基于BIM的参数化设计应用策略--逻辑复制、延迟深化、条件预判以及控制简化。以京张BIM设计为例,验证四条应用策略的必要性和可行性。实践证明,参数化设计策略对BIM设计发展具有促进作用。     

面向多目标跟踪的密集行人群轨迹提取和运动语义感知

针对基于视频监控的密集行人群识别难度大，运动轨迹提取困难，运动语义信息挖掘不足 等问题，本文提出基于多目标跟踪FairMOT框架及K-means聚类的行人轨迹捕获和运动语义信 息感知方法。首先，利用多目标跟踪算法提取视频中行人群目标过街时的运动轨迹特征向量；然 后，通过分析轨迹坐标的数值分布特点，设计了一种协方差滤波算法STCCF，以检测和剔除“准静 态轨迹”，得到行人群目标运动轨迹簇；最后，针对已提取的轨迹簇，应用K-means聚类方法，选取 S系数(Silhouette Coefficient)和DB指数(Davies Bouldin Index)两个指标，感知行人聚集和消散点 等场景语义特征。实验分析表明，算法从提取到的2689条轨迹中辨识出179条“准静态轨迹”，检 出率为81.73%；视频场景中的行人目标源点和消失点的解析结果与人工辨识结果吻合，验证了密 集行人群轨迹提取和运动语义信息感知方法的有效性。本文研究可为数据驱动的行为预测和轨 迹建模提供基础。     

A simplified non-linear numerical method for the assessment of welding induced deformations

Welding numerical simulation has always been a formidable challenge because of the involved complex phenomena to be modelled. The task is increasingly challenging when multi-runs welding or welding of ships is needed to be modelled. In these cases, the computational effort is so high that solving the problem via computational welding mechanics is impossible so far. Alternatively, different simplified numerical strategies were developed to overcome this issue such as those based on the inherent strain. Unfortunately, such numerical models are rarely able to capture the effects induced by a variation of the welding sequence or clamping conditions since they are solved in the elastic filed; most of them are therefore not useful to the design optimization of a welded assembly. In this scenario, a new approach is proposed to quantify the welding induced deformations that uses virtual elements to model the weld bead in the elastic-plastic filed and auxiliary elements to apply equivalent loads determined by experiments on a single welded joint. A specific inverse analysis algorithm has been developed to use the method. The model was applied to a real welded assembly in which both the welding sequence and clamping condition were varied. In addition, for the numerical validation, a novel registration algorithm has been developed to move from solid geometries to middle plane representations. Numerical results were found in good agreement with those obtained by experiments even when the welding sequence and clamping conditions are changed.     

锥度化方形截面高层建筑的气动力特性

用高频测力天平技术,对不同锥度比的方形截面高层建筑进行了风洞试验,分析了锥度比、湍流度和风向角对方形截面高层建筑基底弯（扭）矩系数、基底弯（扭）矩谱密度与基底弯（扭）矩间相关性的影响.试验结果表明:锥度化措施能减小方形截面高层建筑基底弯（扭）矩系数幅值25%以上,但不能改变基底气动力随风向角的变化规律;锥度化措施能减小所有折减频率范围内顺风向与扭转向基底弯矩谱,但只能减小低频区域横风向基底弯矩谱和谱峰高度,却增大旋涡脱落频率和高频区横风向基底弯矩谱;随来流湍流度增大,锥度化措施对风荷载的抑制效果减弱;折减频率在0.10到0.15时,锥度化措施能增大横风向基底弯矩与基底扭矩间的相关性.