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751.
论无船承运人的法律地位及其提单的性质 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国,无船承运人具有承运人的法律地位,但其签发的提单有别于一般的海运提单。 相似文献
752.
以热重分析(TGA)、X 射线衍射及电阻-温度关系测定等方法,研究了水及水蒸气于285-1223K 间对 YBa_2Cu_3O_(7-x)超导材料的超导电性退化、水解及热重变化等过程的影响.YBa_2Cu_3O_(7-x)试样在水及水蒸气冷凝于试样表面的水膜的作用下,将逐渐水解为 BaCO_3、CuO 及 Y_2O_3等产物.当试样或水蒸气的温度高于373K 时,水蒸气对YBa_2Cu_3O_(7-x)的晶体结构与超导电性无明显影响.在20%H_2O+80%O_2的气体介质中,YBa_2Cu_3O_(7-x)于373-1223K 问的 TGA 曲线与在常压大气中相似,其放-吸氧及相变过程是完全可逆的.自1223K 降温至373K,YBa_2Cu_3O_(7-x)恢复原来结构与性能. 相似文献
753.
研究了新型专利产品——复铝钢绞线载流承力索的连续挤压包覆(CONCLAD)工艺,设计了模拟试验装置,并在通用液压机上进行了大量的挤压包覆模拟试验。试验表明:通过工艺和模具参数的优化,可制订比较合理的工艺和模具,很好地模拟CONCLAD连续挤压包覆的工艺特点,生产出优良产品。通过光镜和电子探针分析表明,承力索产品的铝套和钢绞线具有良好的结合性能,其钢铝结合强度达70MPa,反复弯曲歼裂次数为70次以上。试验结果与挤压力的理论分析基本吻合。 相似文献
754.
当代化学品船发展综述 总被引:2,自引:0,他引:2
对当代化学品和化学品船进行了分类,介绍了化学品船的发展历史,分析了化学品船和化学品船船队发展现状,对化学品船市场及其发展趋势作了展望。 相似文献
755.
本文简要介绍了货油软管吊系统设计中应遵守的就44000t成品油船的10t货油软管吊系统提出了结构设计和强度计算的方法。 相似文献
756.
市场营销管理是市场经济条件下,企业参与市场竞争并最终实现生存、赢利、发展的重要手段。基于市场营销的基本概念,分析了当前我国道路运输企业从事市场营销管理的市场环境,在分析国内运输需求、运输提供能力以及市场发展潜力的基础上,结合现代物流业发展、市场经济理论,提出了企业从事市场营销管理的相应策略和手段,最终得出在我国经济飞速发展的时期,运输企业作为物流供应链中最重要环节的服务提供商,通过合理有效的市场营销手段,可以实现更大的拓展空间,为我国现代物流业乃至国民经济的发展提供更大的支撑。 相似文献
757.
各地人民法院审理机动车交通事故损害赔偿案件时,对损害赔偿责任主体把握不准是一个突出的问题。以机动车"运行人"作为损害赔偿责任主体,以运行支配和运行利益的扩大解释,作为衡量"运行人"的标准,有助于解决机动车雇佣驾驶,出借、出租,擅自驾驶,盗窃驾驶,送修、委托保管或者出质,分期付款买卖,挂靠,未履行转移登记手续,好意同乘,车辆故障等复杂情形下损害赔偿主体的确定。以保障受害人得到及时有效的救济。 相似文献
758.
材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
薄膜型LNG船在严重搁浅事故下存在破舱泄漏的可能,泄漏导致的低温会使船体结构发生脆性破坏。通过运用PCL语言对有限元软件Patran进行二次开发,自动迭代求解破舱后的结构温度场;结合船用钢低温下的材料特性,得出泄漏情况下的脆性影响范围;基于非线性有限元软件ABAQUS,假定脆性影响下的结构失去承载能力,计算了LNG船的剩余极限强度,通过与不考虑材料脆性下的结果进行对比,结果表明低温脆性对LNG船搁浅破舱情况下剩余极限强度有较大的减弱作用。 相似文献
759.
随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速,以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要,液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的"三高"特殊船,LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况,并兼顾安全和经济等因素,提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择,为国内此类项目船型选择提供一种思路。 相似文献
760.