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51.
陈邦国 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(3):84-86
随着世界贸易的发展,国际商务英语的学习热潮一浪高过一浪。但是在商务英语术语的理解和翻译方面仍然存在着一些错误,值得大家去关注,以免出现更大的损失。 相似文献
52.
《海运业务与海商法》是山东交通学院海运学院航海技术专业的一门专业必修课,该课程所设计的知识与内容具有很强的涉外性与专业性。实施双语教学可以适应我国高等教育国际化趋势的发展需要,也是培养具有国际交流与竞争力的外向型人才的重要途径。为了更好地培养国际型的高级航海人才,本课题组积极地推进该课程的双语教学模式,以该课程双语教学的探讨与实践为基础,总结了经验与不足,以期能够更快地培养出符合STCW78/10公约马尼拉修正案的尖端复合型人才。 相似文献
53.
近年来,D-B(设计-建设)总承包模式已被越来越多的业主所采用。对业主来讲,选择最有价值的总承包商(商务合理、技术先进、管理科学)是最重要的。通过对D-B总承包模式概念和优点的分析,提出D-B总承包模式的评标模型,并运用该模型综合评出最有价值的总承包商。 相似文献
54.
交通航海类高职院校开设商务英语的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
潘敏 《武汉船舶职业技术学院学报》2009,8(5):133-135,149
在全国很多高职院校开设商务英语的情况下,交通航海类的高职院校要立足本学校的实际情况,结合高等职业技术教育的特点,分清学生培养的方向,加强师资队伍的建设,课程的建设以及实践教学体系的建设等,探索出一条适合交通航海类高职院校商务英语专业的建设之路。 相似文献
55.
56.
57.
58.
我国中小企业融资问题简论 总被引:1,自引:0,他引:1
罗哲 《兰州交通大学学报》2007,26(5):27-32
融资困难是不同时期各国中小企业普遍面临的重要问题之一.本文通过中小企业与国有企业融资的对比分析,考察了我国中小企业融资困难的原因和相应策略.作者认为,中小企业自身发展的特点、融资渠道与融资风险、金融机构和社会服务体系等的综合作用是造成中小企业融资难的根本原因,而破解中小企业融资难的基本思路就在于政府、市场和中介组织的共同创新与发展. 相似文献
59.
企业文化是企业的灵魂,是企业成熟和成熟企业走向成功的标志。在知识经济时代,竞争已经从产品、人才扩展到了文化领域,成功的企业必然得力于成功的文化,中国的企业特别需要建立起独特的、优秀的企业文化。然而,企业文化的建设需要通过长期艰苦的努力;需要各级领导干部身体力行,常抓不懈;需要及时调整企业的人力资源管理系统,对员工施加影响,潜移默化,逐步实现对旧文化的扬弃和新文化的推广。 相似文献
60.
Siu Kei Hwe Raymond K. Cheung Yat-wah Wan 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2006,40(10):918-935
A significant portion of the 200,000 people working in Hong Kong’s central business district (CBD) relies on buses as their primary means of transport. During peak hours, nearly a thousand double-decker buses pour into a tiny area of 150 ha. This causes traffic congestion and air pollution. Moreover, given that the flow is uni-directional (into the CBD in the morning and out of the CBD in the afternoon), the occupancy of buses in the CBD is actually low.In this paper, we propose to reduce traffic congestion and to increase bus occupancy by merging bus routes. We describe the peculiar situation of the CBD in Hong Kong and explain the necessary conditions for the possible success of merging routes. Our analysis shows that merging will lead to an overall benefit for all parties, including government, bus operators, and passengers. The actual merging decisions, which routes to merge and at what frequencies buses should run, are determined by a mathematical model. The model also shows quantitatively the benefits of merging routes and the impacts of other factors. The procedure that we follow and the model that we adopt can be applied to other CBD. 相似文献