高桩码头增加钢管桩沉桩入土深度的施工措施

在丹东港大东港区317~#高桩码头工程中,为增加钢管桩在卵石层中的入土深度,满足桩基嵌固长度要求,通过采用增加外箍的开口桩尖,有效缩减了沉桩过程中卵石层的侧摩阻力,入土深度增加2 m以上,侧模阻力在沉桩后30d逐渐恢复,满足桩基承载力要求。结果表明,增加外箍桩尖能够有效缩减施工过程中卵石的侧摩阻力,增加桩入土深度,满足嵌固长度要求。     

基于仿真模型的滚装码头规划建设问题研究

基于新海港码头现状以及发展要求,针对滚装码头实际运行能力能否满足运输需求、尤其是高峰期段码头能力适应性问题,通过建立滚装码头港航系统仿真模型,模拟客滚船港内作业流程,并对不同工况下高峰期段客滚船作业和运营进行重点分析,进一步剖析影响码头通过能力的因素。通过研究认为,在新海港区滚装码头建设过程中,对水域条件、船舶操作等因素对码头能力的影响考虑不足,致使部分新增码头能力不能得到充分利用。建议在类似工程规划建设中,加强航道能力、港池能力、码头能力与陆上配套设施能力协调的研究,以保障各系统能力均能得到充分发挥。     

顶管沉井止水帷幕设计与施工

以西气东输郑州黄河顶管工程4#沉井止水帷幕的设计与施工为例,详细说明了顶管沉井止水帷幕各设计参数确定以及施工方法的选择,并对顶管沉井止水帷幕所采用的高压旋喷技术做了较为详尽的介绍,该工程经验总结所得结论,对今后类似工程的设计与施工有一定的参考和借鉴意义。     

天津港26段泊位后方承台塌陷事故原因分析

1987年3月,天津港26段泊位在接卸海砂时曾发生后方承台局部塌陷事故,造成一定的社会影响和经济损失;结合当时事故调查处理,介绍该码头的建设、使用和破坏情况,着重对码头结构损坏的原因进行计算分析,并简要介绍后方承台局部修复措施。     

浅谈砂地条件下大型沉井施工技术

对砂地条件下大型沉井施工技术进行了阐述。     

基于沉箱浮游稳定性计算原理的浮码头横稳性计算方法

浮码头中的浮箱横稳性关乎旅游码头运营安全及游客人身安全.JTS 165-7—2014《游艇码头设计规范》发布之前,工程设计中浮箱横稳性计算均采用重力式沉箱浮游稳定性计算原理.在梳理沉箱和浮箱计算原理的基础上,采用理论分析、公式推导、工程案例验证的研究方法,证实了浮箱横稳性计算采用重力式沉箱浮游稳定性计算原理是合理可行的...     

复杂地形大体积泵站沉井施工应注意的事项

该文通过一个成功的施工实例,描述了大体积泵站沉井在复杂地形中,下沉施工时应注意的技术事项,对类似的沉井工程有一定的借鉴作用。     

Centrifuge performance of LCSM wall reinforced pile-supported wharf subjected to yard load-induced marine slope soil movement

Lattice cement soil mixing (LCSM) walls are constructed to relief the marine slope soil movement that will trigger failure of the pile-supported wharf, the structural performance and pile-soil interactions after the LCSM implementation are major concerns. This paper investigated motion modes, load-displacement relations, soil and pore pressures, and bending moments of pile-supported wharfs with LCSM walls subjected to yard load-induced slope soil movement via centrifuge modeling. Results showed that the LCSM wall tilted to compress the soil and pile, inducing the tilting of the wharf. The lateral structural displacement was effectively restricted by the LCSM wall compared with that of a nonreinforced wharf, but the LCSM wall was not superior to the other lattice wall type with legs in limiting the lateral structural displacement, and the deep LCSM wall worked better at larger soil movement. The rear piles were evidently affected by slope soil movement and were compressed in the middle part. Soil pressures generally increased with increasing yard loads, whereas their distributions were deeply affected by different LCSM wall depths. Pore pressures were greater around the tilting LCSM wall because of larger soil shear areas but dissipated when soil movement stopped. Bending moment distributions indicated evident waterside curvatures in rear piles, whereas waterside curvatures occurred in the upper part and landside curvatures occurred in the lower part in front and middle piles, the effects of LCSM wall types and depth on bending moment distributions were tremendous.     

浅水干式沉箱水下生产系统爆炸风险分析

浅水干式沉箱水下生产作为一种全新海上油气田开发模式，为浅水受限海域开发提供科学的解决方案。采用危险源辨识(Hazard Identification, HAZID)分析，识别干式沉箱水下方案的危险因素。引入定量爆炸风险分析，对干式沉箱潜在的烃类气体泄漏及爆炸风险进行分析。浅水干式沉箱水下生产系统最大爆炸超压为0.017 8 bar,对应累计概率为2.78×10⁷/a,从风险角度来看，爆炸超压值和概率在可接受范围内。分析方法可准确评估浅水干式沉箱水下生产系统各设施的风险水平，研究内容可为干式沉箱防爆设计及运维阶段的人员救生、逃生工作提供参考依据。     

大型复杂结构物码头吊装方案设计

以1 500t浮吊的转盘和机房电气房结构物的码头吊装为基础,应用《海洋工程技术指南》和LOC吊装手册指导完成各项安全因数的选取、称重、吊点布置、受力分析及索具选取等,通过分析计算得出满足工厂吊装要求的吊装方案设计,并利用900t桥吊完成大型复杂结构物的吊装,为其他相同码头吊装提供设计指导。