大跨度钢桁拱梁架设技术与造价探讨

阐述刚性拱柔性梁的连续钢桁拱梁架设特点、方法和工艺，并填补当前铁路工程预算定额的空白，为我国高速铁路的设计、施工和预算定额编制提供可借鉴的经验。     

谈公路工程项目成本管理

对公路工程项目成本核算与管理进行了详细论述.     

浅谈公路施工企业成本管理

公路施工企业机遇与挑战并存，国家积极财政政策实施，公路建设千载难逢，公路施工企业有着广阔的发展空间，市场竞争激烈，公路施工企业要想在竞争中取胜，必须加强成本管理。     

基槽强度对悬臂式挡土墙内力和破坏模式的影响

本文基于悬臂式挡土墙设计计算的发展现状,考虑到传统计算方法对墙身及其周围岩土体共同作用的认识存在一定的不足,采用以内力分析为主要手段,进一步加深了对于悬臂式挡土墙工作模式的认识。根据悬臂式挡土墙的施工特点和工程应用情况,并结合岩土强度理论和有限单元法建立了悬臂式挡土墙的受力分析模型。着重分析了基槽强度变化对墙身内力分布和墙体变形的影响,同时还对基槽岩土体的屈服变形程度和悬臂式挡土墙的破坏模式做了一定的研究,并得到了一些结论,以期对悬臂式挡土墙的设计计算提供一些帮助。     

浅谈铁路隧道的排水措施及费用分析

在隧道工程施工过程中的涌水量是设计过程中无法具体量化的.制订合理的隧道施工排水方案,是进行费用分析的基础,并在施工阶段的工程造价管理中有着重要的作用.此文以某线某隧道的施工排水为例,进行具体的费用分析.     

港口企业质量成本管理的应用

目前我国许多企业在近几年来纷纷完成了ISO9000质量管理体系认证工作,在完善了质量管理的基础上,进一步开展质量成本管理,在提升竞争力的过程中充分发挥质量体系应有的作用。本文介绍了质量成本的概念、组成和意义,并对企业如何开展好质量成本管理方法提出了几点建议。     

国有大中型企业人工成本总量决定方法研究

研究目的:探索国有大中型企业人工成本总量决定的新方法。研究方法:结合人工成本指标与分析方法以及国内外人工成本管理调控经验,根据以业务收入和业务收入人工成本含量系数为主,企业人工成本利润率调节系数和年度绩效考核结果为辅的思路,提出确定企业基准人工成本和指导人工成本的方法。研究结论:基准人工成本和指导人工成本的确定需考虑企业运营状况、社会环境和行业的影响以及行业整体人工成本总量波动范围。基准人工成本和指导人工成本总量决定方法,便于国有资产管理部门对各大中型企业的人工成本进行统一管理和考核,适时调整企业人工成本水平,可指导解决当前国有大中型企业人工成本过高或不合理现象。     

虢誌化路口行人早开时相舆控制策略之研究

以行人早开时相为切入点，尝试让部分行人流能够安全地通过路口之人车冲突区域，以兼顾安全与效率。为了充分了解人车特性，针对行人步行速率，行人起动延滞与车辆右转与行人冲突之特性进行研究调查。另外为了了解在实施行人早开时相之过程中，不同早开长度影响冲突行人敷多寡，故以行人在行人穿越道之扩散模式为基础，推估绿灯时间行人穿越道冲突区冲突行人数之预测模式，以充分掌握行人可能受车辆冲突之状况。在个案研究中，以成本之概念将延滞与冲突统一单位进行比较，发现行人早开时相在行人流每小时1000人以下之情境下，较行人专用时相之成本低。而在车流量接近道路容量的情形下，不适合使用长度较长之行人早开时相或行人专用时相，建议采用较短（4s）之行人早开时相。右转转向比小於0．1时，行人早开时相运作成本较低。当右转比大於0．1时，由於右转车辆将严重与行人流冲突，使得人车冲突成本增高，行人专用时相因无人车冲突成本，故适用於此情境。而在多车道环境下需采用行人早开控制，且右转比小於0．4时，建议可以采用独立之右转专用车道与右转专用号志时相，以减少直行车无谓之延滞。     

铁路建设甲供物资费用计算内容和方式的探讨

为了规范铁路建设项目物资设备管理工作，控制工程投资，确保工程的质量，铁道部针对甲供物资设备的管理工作提出了一系列要求。如何建立一种合理而操作性又比较强的甲供物资的结算方式，并在验工计价中得以运用，成为摆在铁路工程造价管理工作者面前的一大课题。此文通过对甲供物资相关费用的计算内容、方式、操作方法的介绍，提出一些个人的看法和建议。     

工程造价的全过程控制

论述工程造价的全过程控制,即建设项目从预可行性研究阶段工程造价的预测开始,到工程实际造价的确定和经济评价为止的整个建设期间的工程造价控制管理。