全文获取类型
收费全文 | 1885篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 516篇 |
综合类 | 390篇 |
水路运输 | 77篇 |
铁路运输 | 863篇 |
综合运输 | 76篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 103篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 186篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 204篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1922条查询结果,搜索用时 171 毫秒
81.
台北国际无车日自2002年起举办了5次,由最早的骑自行车活动扩大至包含“走路上学日”与“公共交通月”丰富多彩的系列活动,渐渐获得民众认同。无车日活动的目标是通过活动的倡导和社会参与来改变民众使用交通工具的行为,潜移默化的效应可促使形成可持续交通政策,当可持续交通政策与基础设施建设落实后又可具体改变交通环境,形成良性的循环机制。首先说明了“无车日”的由来,并回顾台北都会区过去5年来举行无车日系列活动的内容与经验,同时基于活动的发展与成果归纳出无车日活动的成功要素,最后提出未来活动将扩大举办的内容、方式与展望,以期能为其他城市作参考。 相似文献
82.
由于行星排功率分流式混合动力汽车的结构优势,双行星排功率分流式混合动力汽车已经成为各机构的研究重点。由纯电动模式到混合驱动模式切换的过程中存在发动机起动和发动机转矩引入,而发动机转矩瞬态响应存在迟滞,导致切换过程中动力系统的输出转矩会有较大波动。为减小波动,降低模式切换过程中的动态冲击度,本文中提出补偿滑模控制方法,对双行星排功率分流式混合动力汽车模式切换进行协调控制。首先,建立整车动力学模型,对切换过程每个模式进行分析;之后,针对发动机拖转阶段和混合驱动阶段分别采用补偿控制和基于固定边界层的自适应滑模控制,并对滑模控制进行稳定性分析;最后,结合Matlab/Simulink软件平台进行仿真验证。仿真结果表明,补偿滑模协调控制策略能够有效地减小从纯电动到混合驱动模式切换过程中的转矩波动和冲击度。 相似文献
83.
介绍了最高运行速度可达140 km/h的"快速"大吨位集装箱平车制动试验的过程和结果,提出了改进这种远景平车制动系统的建议. 相似文献
84.
85.
86.
87.
88.
基于红外路径识别的智能车控制系统设计 总被引:4,自引:3,他引:1
介绍一种基于模拟式红外光电传感器路径识别的智能车控制系统,使用飞思卡尔公司16位单片机MC9S12DG128为核心控制单元,采集红外传感器信号智能分析导引线路径信息,自动控制舵机转向,并对智能车的直流驱动电机实现PID调速控制。 相似文献
89.
90.