基于模糊理论的停车诱导决策方法研究

从停车者的角度出发,建立最优泊位选择模型,通过车位引导系统引导驾驶员合理停车。采用模糊理论方法,把用户停车泊位的主要特性指标进行量化,并根据这些停车泊位的量化值,采用有序加权平均算法,确定停车泊位的隶属度值并进行排序,选取最大隶属度值的泊位为最优泊位。     

基于任务驱动的高职生就业指导课课堂教学的组织与实施

不同于一般课程,高职生就业指导课具有高目的性、高实践性、低理论性和个性化的特征,不同于本科生,高职生在就业指导课中表现出学习主动性不强、积极性不高及学习热情相对较低等特点.结合以上特点,论述了任务驱动教学法在高职生就业指导课中的实践意义以及如何进行课堂教学的组织与实施.     

基于RFID和ZigBee技术的智能停车引导及车位管理系统设计

针对停车场停车引导和车位管理存在的不足,结合RFID和ZigBee的技术优势,在无源电子标签和RFID阅读器的基础上,设计一种与ZigBee网络融合的停车场停车引导及车位管理系统。试验测试结果表明,该系统具有功耗低、运行稳定等特点,能克服传统人工管理方式的弊端,提升停车场管理水平,满足停车场自动管理的需求,具有广阔的应用前景。     

基于宽容理念的公路路侧设计

路侧安全在道路安全中占有重要地位,对减少道路交通安全事故的发生具有重要意义.基于宽容理念的路侧安全设计已经成为道路安全设计的重要组成部分.从主动引导防护、路侧净区、边坡、边沟、护栏等多个方面,详述了基于宽容理念的路侧安全设计的内涵.     

综合交通枢纽客流检测与应急诱导系统研究

在综合交通枢纽内及时发现突发应急事件,并采取有效的客流疏散措施可以保证枢纽的安全运营。通过对枢纽客流特性的分析,提出综合交通枢纽客流检测与应急诱导系统的总体框架。并对动态客流检测、突发事件判别和应急诱导路径选择等关键技术进行专项研究,通过案例研究对系统应用过程进行论述。     

多层次模糊评价法在城市停车诱导分区的应用

停车诱导系统可以有效的解决城市日益严重的停车问题,而在停车诱导系统的规划设计中,涉及到停车诱导区域的划分问题。文中提出了划分的方法,先利用层次分析法对城市停车诱导分区建立相应的指标体系,最后进行模糊综合评价,定量地对停车诱导区域的划分进行研究,能更好的进行方案的评价和选择,实例说明了该方法的可行性。     

整合企业优质资源,发展职业资格远程教育培训体系

发展职业资格远程教育培训体系是国际职业培训改革的发展趋势。在我国现阶段,应以有代表性的企业优质资源整合为基础,由点到面,推广到全行业,合作开放地共同发展职业资格远程教育培训体系。     

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路段行程时间的长短影响出行者的效率.本文从停车巡游角度给出了停车诱导对出行者出行时间的影响模型.对运行中车辆的密度函数增减关系进行分析，给出停车诱导信息的路段行驶时间函数解析关系式，推导出停车诱导信息对出行时间影响关系.进一步通过西单地区停车诱导系统调查结果分析说明驾车出行者对停车诱导信息的需求程度，探讨停车诱导信息系统用于解决交通出行时间效率问题。     

交通诱导信息对路网中车辆行为的影响

为研究诱导模型的诱导效果, 用元胞自动机模型模拟车辆在路网中的行为, 仿真了不同诱导信息在不同交通量、不同受诱导率情况下对交通流的影响, 提出基于Agent的交通诱导模型, 模型采用Q-学习算法优化诱导信息, 可根据路网中交通流情况发布建议性诱导信息, 调节交通流分布。仿真结果表明: 影响诱导效果的主要因素为受诱导率和诱导信息, 基于Agent的交通诱导模型能有效均衡路网交通流, 且随着交通流的增加, 优势逐渐明显。在轻交通量情况下, 该模型较出行者自由选择路径模型略优; 但在重交通量情况下, 发布建议性的诱导信息比描述性诱导信息能减少12%平均行程时间。     

潜艇自航模控制系统设计

  目的  为了在三维空间宽航速段内实现大尺度高速水下无人艇（UUV）的路径跟踪,在考虑无人艇的试验动作要求、控制精度要求及水动力特性的情况下,设计了基于模糊控制理论的自适应制导方法。  方法  基于解耦控制方法,首先将水下无人艇的航行控制分解为航速、航向、纵倾和深度控制问题;然后分别设计积分分离比例—积分—微分控制器（PID控制器）,并引入指令及状态滤波器,以改善该水下无人艇动态响应特性;最后,通过湖试验证水下无人艇在不同航速下的控制性能。  结果  结果表明,在6,9,13 kn等试验航速下,水下无人艇跟随目标路径和深度的误差均在合理范围内,验证了该控制体系及控制方法的有效性。  结论  所得结果对新一代试验艇的运动控制技术研究具有一定参考价值。