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901.
实现城市轨道交通与建成环境的协同发展对缓解城市交通拥堵、优化城市空间结构具有重要意义。以西
安市为例,建立节点-场所模型,评估 2018、2019 年城市轨道交通站点与周边建成环境的协同发展程度,分析各
站点协同水平时空演变特征,并根据协同水平变化趋势对城市轨道交通站点进行分类。研究结果表明,西安市轨
道交通站点与建成环境协同水平在空间上呈“由中心古城区向周围地区逐渐降低”的带状分布格局,在时间上呈
两极分化趋势;多数站点地区交通与建成环境呈协同发展状态,根据各站点协同水平变化趋势,可将站点归纳为
动态平衡站点、节点波动动态平衡站点、动态平衡-节点失衡站点 3 种类型;站点可达性水平提升会使其节点价值
与场所价值均有所增加,且节点价值增幅比场所价值增幅大。研究结果可为优化西安城市轨道交通站点规划、
促进城市轨道交通与周边建成环境协同发展提供决策参考。 相似文献
902.
以CRH2列车、京沪高铁上32m简支梁桥为研究对象,采用商业计算流体力学软件Fluent,基于三维、定常N—S方程和Realizablek-ε湍流模型,进行侧风作用下挡风墙对车桥系统气动性能影响的数值模拟计算。通过雷诺数、挡风墙等价透风率、挡风墙高度、透风率及风偏角的改变,对车桥气动性能进行研究。计算结果表明:雷诺数对列车气动性能有一定影响。挡风墙高度的增加会使作用于桥梁上的侧力和力矩系数增大,升力系数则变化不明显。在等价透风率挡风墙下栏杆数量多的挡风墙挡风效果优于栏杆数量少的挡风墙。挡风墙高度并非越高越好,而是有一个合理的高度范围。在同一高度挡风墙下,列车气动力系数随着透风率的增大而增大。风偏角对列车气动性能影响的规律基本一致。 相似文献
903.
904.
建立无砟轨道系统高频振动边界元模型,运用有限元和边界元相结合的方法,将已经计算出的轨道系统垂向高频振动响应作为声辐射计算边界条件,得到钢轨与轨下结构的声辐射特性。分析结果表明:钢轨和轨道板对噪声的贡献量中,在800~3 000 Hz时主要是以钢轨的声辐射为主,在0~500 Hz时主要以轨道板的声辐射为主;随着距离的增长,轨道系统的声辐射呈线性递减趋势;钢轨部位声辐射要比轨道板部位的显著,平均大15 dB左右,轨腰的声辐射量要比钢轨其他部位的显著。本文预测轨道系统噪声的结果与其它模型得出的结果都有很好的一致性,说明本文的模型与做法是合理可行的,为以后的铁路减振降噪提供了理论依据。 相似文献
905.
以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁时的空间振动响应,基于列车走行性评价指标,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等动力特性,并对不同车速下桥梁响应的变化规律进行了研究,所得结果可为同类桥梁的相关评价分析提供参考。 相似文献
906.
韩锟 《铁道科学与工程学报》2013,10(1):103-107
针对高速列车交会气动特性实车试验过程中测试数据复杂的现状和现有PC-DAQ式测试系统的不足,研究了测试系统基本结构、动态压力传感器信号调理、数据采集和传输,设计了基于嵌入式以太网技术的高速列车交会气动参数分布式实车测试系统.系统采用仪表放大器AD8555实现动态压力信号的调理,大大简化了前向通道;以嵌入式微处理器STM32F207ZGT6为主控芯片,以RTL8201BL作为物理层收发器,基于LwIP协议栈实现与客户端PC机的以太网数据传输.实验调试结果表明,系统稳定、可靠,可有效解决现有集中式系统布线复杂、易受干扰、难以扩展的问题,能满足实车试验需求. 相似文献
907.
上海市历来重视公共交通服务安全保障,为能进一步掌握公共交通安全情况,本文以公交车辆行驶违章情况为抓手,以大数据分析为技术手段,探究违章行为分类,剖析违章发生的时空特征及其与天气的相关性,并结合典型数据分析违章原因,为规范驾驶行为、改善驾驶环境、提升公交车辆安全行驶水平提供必要支撑。 相似文献
908.
从社会经济、人口密度以及公共交通出行特征等方面总结了提供城市轨道交通夜间运营服务的国际大城市基本特点。重点归纳总结了夜间运营模式、夜间运行线路特点和发车间隔等特征。提出了提供城市轨道交通夜间运营服务的基本适用条件。以广州市为例,提出了提供夜间运营服务的线路方案和相关保障措施建议。 相似文献
909.
910.
长春轻轨被业内人士普遍认为是典型的轻轨系统,也是今后可以广泛推广的轻轨制式。长春轨道交通轻
轨制式(以下简称轻轨)发展较早,目前已经运营 61.5 km,建设运营经验较为丰富。其中 3 号线是国内首条运营轻
轨线路,已有 17 年历史。随着 3、4、8 号线最终建设完成,里程将达 110 km。2018 年 7 月《国务院办公厅关于
进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52 号)发布,轻轨再次进入许多城市的考虑范围。
长春轻轨各系统的建设及运营经验可以作为重要的经验借鉴和参照标准。针对长春典型轻轨系统,分析其发展历
程、规划建设特点及设计创新与技术特点。秉承“量力而行、有序发展”的原则,长春选择了先轻轨后地铁的双
网融合、主辅结合的建设模式。实践表明,建设之初选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的典型
轻轨系统,符合长春市经济实力及发展需求,有利于规划线网的快速形成。这种发展模式也对与长春经济实力大
体相当的一些大、中城市发展轨道交通具有借鉴意义 相似文献