南宁膨胀土工程特性及化学加固试验研究

南宁膨胀土具有胀缩总率大、膨胀性强、水稳定性差的特点,不能直接用于公路路基填筑。文中采用石灰、离子型土固化材料对其进行化学加固,通过一系列土的物理力学性质试验,对比研究改良前后土的工程特性。试验结果表明:南宁膨胀土通过石灰、复合型土固化材料加固后,土的膨胀性减弱,无侧限抗压强度增大,水稳定性增强,土的工程性质得到明显改善。     

敞开式TBM断层破碎带脱困技术

某供水工程敞开式TBM掘进在穿越断层时发生坍塌,刀盘被掌子面坍塌体掩埋,护盾被压住,TBM被困。为安全、快速地使TBM脱困,迅速恢复生产,在脱困过程中首先加固已施工段支护,在保证后方安全的前提下,进行前方掌子面和护盾上部加固,采用化学注浆法固结刀盘前方围岩和护盾上方中管棚超前支护法进行围岩超前支护、加固,然后清除刀盘刮渣孔及切口环内虚渣,使TBM顺利脱困,总用时20.5 d。通过这些方法的使用,达到了TBM安全快速脱困,迅速恢复生产的目的。     

高聚物化学网构改性沥青混合料强度试验研究

利用无侧限抗压，间接拉伸和弯曲试验，研究高聚物化学网构改性沥青混合料的强度性能，通过对不同温度，相同基质沥青的PE、SBS及高聚物化学网构改性沥青SMA16混合料的强度测试，表是高聚物化学网构改性沥青混合相对于PE、SBS改性沥青及普通沥青混合料具有更高的强度和较低的温度敏感性。     

散装煤炭船舶火灾的发生与预防

煤炭在船舶运输中的自燃过程是一个复杂的物理、化学反应过程。在这个过程中,煤炭的品级、水分、内表面积和缝隙、通风方式、杂质等因素起着重要作用。论文通过讨论以上过程,总结出在船舶生产运输实践中,控制煤炭自燃的方法,希望能对运输企业有所帮助。     

散装化学品船舶事故应急处置方案

文章基于散装化学品船舶事故的严重性,结合化学品的特性,指出要对散装化学品进行正确的评价,并针对散装化学品火灾爆炸事故与泄漏事故的特点,提出了相应的应急处置方案。     

SBS改性沥青使用现状及一种测试新技术分析

我国改性沥青使用现状可概括为“技术水平进步,控制手段退步”.化学滴定测试掺量结合荧光测试确定加工效果是一种测试新方法.实践证明,该方法作为现行技术规范质量控制的补充手段,弥补了现有质量控制的不足,能够确保SBS改性剂掺量和加工质量,确保工程质量,具有推广价值.     

用序批式活性污泥法处理化学品船洗舱污水的研究

序批式活性污泥法，即ＳＢＲ法，随着其反应器控制系统的完善越来越受到人们的重视。通过实验研究了解该反应器的特性。实验分驯化污泥、增加负荷、确定运行周期等３个阶段。首先通过驯化污泥明确化学品船洗舱污水的可生化降解性；增强负荷是为了解装置的处理能力；而确定运行周期是针对该污水寻找一合适的处理周期。本实验结论如下：１）使用ＳＢＲ法处理化学品船洗舱污水切实可行；２）实验中出现污水膨胀现象可采取措施控制；３）使用该装置产生的污泥量少，处理费用低。     

上海化学工业区码头及进出港注意事项

根据上海化学工业区码头地理与水文特点,在介绍码头概况的基础上,结合在该水域航行和码头靠离泊作业的引航实践,对进出上海化学工业区码头的注意事项进行重点论述。     

Should chemical tankers' tank cleaning waters be banned from discharging into the sea?

Entering of chemical substances into aquatic environment occurs either by involuntary accidents or discharging of chemical wastes resulting from tank washing operations of tankers carrying chemicals. MARPOL 73/78 Convention strict regulations on discharging of chemical residues left in their tanks to the sea, but permits the discharging of such residues provided certain conditions are met. In the present study; the period from 1996 to 2016 is examined and the number of new tankers participating in the chemical tanker fleet and the distribution of these tankers according to dwt tonnage is shown. The tanker fleet which consisted of 1.882 ships in 1966 reached 3.923 units in 2016. Accordingly, the volume of chemical merchandise carried by sea was 132 million tons in 1996, but it reached 287 million tons in 2016. According to the order books, it is understood that these figures will increase even more. The increase in the number of tankers and the growth of the capacities means that more chemical substances are transported at the same time and the tonnage of the chemical waste discharged to the sea is also on increase. Based on the scientific background which proves that chemicals cause biological accumulation and acute and chronic toxicity on aquatic life, and the results of chemical tanker development over the last 20 years that has been presented; It is necessary for maritime authorities to reconsider the legal arrangements for allowing chemical tankers to discharge chemical wastes from tank washing waters to the sea.     

危险化学品的隔离

结合《国际海运危险货物运输规则》,从危险化学品反应结果和反应类型两个角度分析危险化学品的隔离问题。