基于动态竞标机制的密集计算网格作业调度模型

通过对当前密集计算网格上的作业调度系统的不足之处进行了分析,继而提出将经济模型引入到网格的作业调度系统,并提出了一个基于动态竞标机制的分级网格作业调度策略。最后,通过在高性能集群网格节点自强3000与自强2000上的模拟网格资源上进行了对比实验。     

预应力空心板桥有限元模型参数敏感性分析

以某预应力空心板桥为例,用梁格法建立有限元模型,讨论影响其荷载横向分布的各种参数,并对其敏感性进行分析。结果可供空心板桥梁的损伤识别和模型修正参考。     

渡船螺旋桨水动力性能的数值预报

采用计算流体力学（CFD）方法对某渡船螺旋桨的水动力性能进行数值预报.先用DTMB P5168桨验证数值模型和方法的准确性与可信性,数值计算其推力系数、力矩系数和敞水效率.整个计算域网格划分均采用全六面体形式,分别采用三种湍流模型进行计算.计算结果与实验的比较表明,SST模型和雷诺应力模型有近乎相同的计算精度,但SST模型的计算速度更快;推力系数误差最大5.8%,力矩系数误差最大为1.7%,敞水效率误差最大为4.3%.然后,将此方法运用到渡船螺旋桨,通过对渡船螺旋桨的网格灵敏度、尺度作用以及相关的流场分析,证明该方法能实现对螺旋桨敞水粘性流场的模拟,以及其敞水性能的预报.     

Smart charging management for shared autonomous electric vehicle fleets: A Puget Sound case study

Increasingly, experts are forecasting the future of transportation to be shared, autonomous and electric. As shared autonomous electric vehicle (SAEV) fleets roll out to the market, the electricity consumed by the fleet will have significant impacts on energy demand and, in turn, drive variation in energy cost and reliability, especially if the charging is unmanaged. This research proposes a smart charging (SC) framework to identify benefits of active SAEV charging management that strategically shifts electricity demand away from high-priced peak hours or towards renewable generation periods. Time of use (TOU), real time pricing (RTP), and solar generation electricity scenarios are tested using an agent-based simulation to study (1) the impact of battery capacity and charging infrastructure type on SAEV fleet performance and operational costs under SC management; (2) the cost reduction potential of SC considering energy price fluctuation, uncertainty, and seasonal variation; (3) the charging infrastructure requirements; and (4) the system efficiency of powering SAEVs with solar generation. A case study from the Puget Sound region demonstrates the proposed SC algorithm using trip patterns from the regional travel demand model and local energy prices. Results suggest that in the absence of electricity price signals, SAEV charging demand is likely to peak the evening, when regional electricity use patterns already indicate high demand. Under SC management, EVs with larger battery sizes are more responsive to low-electricity cost charging opportunities, and have greater potential to reduce total energy related costs (electricity plus charging infrastructure) for a SAEV fleet, especially under RTP structure.     

软土地层中大断面矩形盾构关键施工技术研究

与圆形断面的盾构隧道相比,矩形盾构隧道在空间使用效率、潜覆土环境穿越方面存在明显优势,但断面形状和机械配置的差异使盾构掘进施工技术也有所变化。以国内首台土压平衡式矩形盾构机在上海虹桥商务区的工程实践为背景,依据现场环境监测、盾构姿态测量和管片形状监控,对矩形盾构隧道轴线控制、管片横竖内径控制和环境变形控制等关键施工技术开展探索和研究,经验和结论可用于指导类似工程实施。     

海事管理的网格化模式探究

随着我国海上交通事业的繁荣与发展,海事管理工作正面临着复杂而深刻的变革,利用网格化模式加强海事管理工作,搭建海事网格化的管理体系成为了业界关注的重要内容。文中通过介绍网格化管理模式的基本内涵,对海事网格化管理模式进行了探讨,诠释了相关技术,并分析了海事管理网格化模式构建的可行性和优越性,同时指出了我国当前海事管理工作的基本现状,由此提出了完善海事网格化动态监管模式的有效对策,以提供给相关海事管理部门更多的借鉴和帮助。     

环境地图的格栅化及路径规划研究

电子海图中的海洋环境地理信息通常由复杂几何图形构成,在路径规划时需要建模处理,格栅化是最常用的处理方法。本文针对实际环境中的路径规划问题,分析环境地图格栅化对路径规划的影响,并介绍A^*算法在栅格地图路径规划中的应用。以某海域环境为例,对不同尺度下的栅格地图进行路径规划对比分析。研究表明,环境地图的格栅化会显著提高路径规划的效率,但是过大的网格尺度会破坏规划空间的连通性。合理地调节障碍物边界处的等效网格设置,可以保证路径规划空间的连通性,在提高路径规划效率和成功率的同时,并不会影响规划路径的最终结果。     

船舶轴带无刷双馈电机并网滑模控制策略研究

为解决船舶轴带无刷双馈电机采用PI并网控制方案时动态响应性能不理想问题,结合滑模控制技术与矢量控制技术,提出基于指数趋近律的并网滑模控制策略.在Simulink平台上,分别对理想情况、电网电压波动、电机参数摄动情况下发电机输出端电压跟踪过程和并网过渡过程进行仿真分析.实验结果表明:滑模控制并网时差额电压几乎为零,功率绕...     

明渠交汇口水流浅水二维数学模型研究

针对明渠交汇口缓流流动特性,建立基于高性能有限体积数值方法、具有二阶精度的非恒定浅水二维水流数学模型。基本控制方程采用浅水二维水流方程;采用能够有效捕捉激波的高性能有限体积方法离散控制方程;采用了隐式方法处理阻力项,从而保证了模型的稳定性。采用非结构三角形网格系离散计算区域。最后,应用实测资料对两种模型进行了验证比较,结果表明该模型可模拟明渠交汇口基本流动特性,显示了对天然河流广阔的应用前景。     

大功率电动机起动对于中压电网瞬态电压降影响研究

从瞬态电压降的产生,阐述了瞬态电压降过大对中压电网的影响。从规范要求入手,参考国内外工程公司相关的计算公式,分析了中压电网中引起瞬态电压降设备的计算方式。并通过示例演算实际工程的瞬态电压降计算流程,为电气工程人员设计提供参考。