广东软粘土物理力学指标相关性分析

对广东省13条高速公路软粘土的物理力学指标进行了相关性分析,给出了相关公式。分析结果表明:含水率、孔隙比、密度之间线性相关性非常显著;压缩系数与含水率、孔隙比、密度之间呈现良好的幂函数关系;强度指标与物理指标之间相关性较差;力学参数指标间基本无相关关系。     

红粘土路用性能及施工技术分析

红粘土是一种特殊的路基填筑材料,具有高含水率、高液限、高塑性、高孔隙比等特殊的工程性质,在路基施工中很难压实。目前,国内利用红粘土修筑路堤技术仍不完善,且在后续的公路建设中,还将存在大量红粘土筑路技术方面的问题。因此,在总结众多学者研究的基础上,结合洞新高速的红粘土地区建设项目,通过红粘土土样的室内与现场试验,综合分析红粘土的主要特性、填筑方案、机具组合以及施工工艺,为红粘土路堤施工提供参考。     

填石路基码砌边坡厚度研究

码砌是填石路基较为常用的边坡形式,目前设计规范对于码砌厚度要求偏高,在填石路基实际施工中往往达不到要求。本文采用力学计算与有限元模拟分析相结合的方法对路堤稳定性进行研究,结合调研已通车多年的任寨路、水南路及刚通车的六宜路等路段填石路堤码砌边坡薄层码砌的使用情况,提出填填石路堤填边坡进行50 cm的薄层码砌即可满足稳定性要求。     

水泥稳定煤矸石底基层的试验研究与应用

以阳泉307国道复线路面工程第一合同段为例,介绍了水泥稳定煤矸石代替水泥稳定砂砾作为路面底基层材料的新技术、新工艺在实际中的应用及推广,通过试验对水泥稳定煤矸石进行了研究,确定了最佳掺配比和施工工艺,为以后运用煤矸石作为路面底基层材料提供了可行的依据,具有良好的社会、经济效益和环保效益。     

综合爆破技术在路基施工中的应用

基于爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨综合爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键技术问题。实践表明,在山区高等级公路路基施工中,由于实际施工条件的限制及施工进度、质量的要求,多种爆破技术的综合应用是加快施工进度和保证施工质量的有效措施。     

输送成球黏土混砂土质对管线磨损的监测

吹填工程中,疏浚土对管线的磨损是工程实施的重要影响因素,目前针对成球黏土混砂土质对管线的磨损程度尚无相关研究。以厦门蔡庴工程统计数据为基础,对成球黏土混砂土质对管线磨损进行研究,分析不同部位的管线在该种土质情况下的磨损程度,并与定额中典型土质进行对比,确定出该种土质对管线的磨损,以此来指导管线的调整和优化安排。结论对类似工程有较高的指导意义,同时对管线的监测、对比、分析的方法具有普遍适用性。     

公路石料的勘探、选址与加工的技术探讨

为了适应目前高速公路的快速发展,特针对公路石料的勘探、选址与加工的技术进行分析研究,为工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工阶段以及养护阶段料场的选择提供参考。     

桥墩防落石碰撞柔性设计方法及分析

基于动力学基本原理,从非线性、接触以及本构关系计算理论建立落石-桥墩防撞物柔性碰撞精细化计算模型,并对关键计算参数给出建议取值.利用钢结构柔性变形吸收落石碰撞能量,提出一种桥墩防落石碰撞柔性设计方法,并详细给出该防落石碰撞构造措施的结构组成形式.利用ANSYS/LS-DYNA动力分析计算程序,考虑几何、材料双重非线性,精细化数值仿真计算落石撞击防撞物的动态全过程,以一个偏安全的极限碰撞状态,分别从运动行为(撞击力、位移、速度、加速度)以及能量转换(系统动能、系统变形能)角度进行计算结果与数据分析,证明所提出的柔性防撞设计思路以及防撞措施的合理性与优越性.     

现有世界文化遗产桥梁的核心价值及中国古桥申遗的思考

中国古代桥梁具有极高的技术成就,然而迄今为止,我国尚没有古桥被列入世界文化遗产,因此开展中国古桥申报世界文化遗产的研究非常必要。为了加快我国古桥申遗的进程、促进我国古桥的保护与传承,从世界遗产的相关定义与要求出发,介绍被列入世界文化遗产桥梁的特点,对我国古代桥梁的价值与技术成就进行讨论。根据世界文化遗产入选的条件,我国的古代石拱桥和木拱桥最具有申遗实力。依据桥梁作为功能性结构、技术复杂结构的特点,在此基础上提出中国古代桥梁申报世界文化遗产应聚集核心技术内容的研究,突出其核心价值和技术成就。     

填石路基振动压实试验

通过选择压实设备来提高填石路基施工质量，探讨了施工过程中压实机具、铺层厚度、碾压遍数及沉降量等因素的相互关系以及影响填石路基施工质量的主要因素，为合理有效的填石路基压实工艺提供了依据。