现有世界文化遗产桥梁的核心价值及中国古桥申遗的思考

中国古代桥梁具有极高的技术成就,然而迄今为止,我国尚没有古桥被列入世界文化遗产,因此开展中国古桥申报世界文化遗产的研究非常必要。为了加快我国古桥申遗的进程、促进我国古桥的保护与传承,从世界遗产的相关定义与要求出发,介绍被列入世界文化遗产桥梁的特点,对我国古代桥梁的价值与技术成就进行讨论。根据世界文化遗产入选的条件,我国的古代石拱桥和木拱桥最具有申遗实力。依据桥梁作为功能性结构、技术复杂结构的特点,在此基础上提出中国古代桥梁申报世界文化遗产应聚集核心技术内容的研究,突出其核心价值和技术成就。     

桥墩防落石碰撞柔性设计方法及分析

基于动力学基本原理,从非线性、接触以及本构关系计算理论建立落石-桥墩防撞物柔性碰撞精细化计算模型,并对关键计算参数给出建议取值.利用钢结构柔性变形吸收落石碰撞能量,提出一种桥墩防落石碰撞柔性设计方法,并详细给出该防落石碰撞构造措施的结构组成形式.利用ANSYS/LS-DYNA动力分析计算程序,考虑几何、材料双重非线性,精细化数值仿真计算落石撞击防撞物的动态全过程,以一个偏安全的极限碰撞状态,分别从运动行为(撞击力、位移、速度、加速度)以及能量转换(系统动能、系统变形能)角度进行计算结果与数据分析,证明所提出的柔性防撞设计思路以及防撞措施的合理性与优越性.     

NHWH型出口澳大利亚煤漏斗车研制

介绍了NHWH型出口澳大利亚煤漏斗车的主要特点、技术参数、结构及试验情况。     

振冲碎石桩法在高液限软粘土地基处理中的应用

首先对振冲碎石桩法在不同土质地基中的加固机理进行了阐述;然后,以实际工程为依托,对应用振冲碎石桩法处理高液限软粘土地基的施工、加固效果检测等方面的问题进行了讨论。对于高液限的软粘土地基,常规的排水固结方法很难得到预期的效果,采用振冲碎石桩法,形成复合地基,可以较好地解决高液限软土地基的加固问题。     

浅析工程造价中的土石方计量

该文论述了在市政工程造价编审的实践工作中关于土方计算方面存在的问题,包括工程量计算、定额套用、费用计算等,对这些问题进行了分析,并阐明了解决问题的方法。     

深水防波堤-码头端头设计

广东华厦阳西电厂配套深水防波堤兼码头分一、二期建设。其一期工程的端头,采用了直立式墙封堵的结构型式。这种结构型式,对于承受多向、较大波浪力作用的深水码头是适宜的,同时工程量小,工期短,造价低。就本工程而言,是一种较好的结构型式。     

时速200 km客货共线铁路遂渝线软土路基设计

研究目的:通过对遂渝铁路复合地基设计计算数据与现场施工实测数据的对比分析,明确200 km/h铁路地基处理主要受沉降控制而非稳定控制,找出理论计算值与现场实测值的关系,为以后客运专线地基处理设计积累经验。研究方法:以粉喷桩和碎石桩复合地基加固为例,通过理论计算与实测数据的对比分析,用现场实测数据来修正我们的理论设计,以完善我们的理论计算。研究结论:遂渝铁路采用粉喷桩和碎石桩加固处理软粘土地基是可行的、经济合理的;在进行200 km/h铁路及速度目标值更高的客运专线复合地基设计时,应以沉降控制为主,稳定性控制次之;粉喷桩和碎石桩等复合地基路堤的总沉降以施工期的地基沉降为主,工后沉降同样以地基沉降为主,工后沉降速率最大的是路堤竣工后前半年左右,之后趋于缓和。     

机场道面工程二灰碎石施工

介绍了某民航机场道面工程二灰碎石基层的原材料要求、拌和和摊铺、碾压以及养生、质量检测和施工注意问题等各个方面的具体情况.     

提高碎石加工质量的有效方法

针对中国目前高速公路碎石生产存在的加工方式落后、粒径普遍偏大、针片状含量超标、颗粒组成变异性大等问题,根据国内外公路施工的经验,提出提高碎石加工质量的几点意见.     

船东在印尼港口装煤的风险与防范之道

近年来随着印尼煤炭出口量的大幅增长,越来越多的船东加入了印尼航线的煤炭运输队伍,但也愈加频繁地听闻船东在印尼港口装货时不愉快的遭遇,为此,笔者结合自身实践之心得,从合同谈判到执行的一系列过程来分析在印尼港口装煤可能存在的风险并提出相应的防范之道。