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81.
82.
预应力混凝土箱形薄壁结构裂缝成因分析及处治 总被引:5,自引:0,他引:5
结合工程实例分析预应力混凝土箱形薄壁结构常见裂缝产生的原因,并提出防止裂缝产生及处理措施,供工程设计及施工人员参考。 相似文献
83.
分析超大直径泥水盾构施工引起建构筑物沉降的机理,结合武汉三阳路长江隧道工程施工实例,从穿越
建构筑物前、推进穿越中和穿越后 3 个方面应用沉降控制技术:在近距离侧穿重要建筑时进行隔离桩施工,增设
注浆管预处理;推进中合理调整切口压力、盾构姿态、管片间隙,严格控制盾尾油脂压注、同步注浆压力、注浆
量和浆液质量;穿越后复紧管片螺栓,采用特殊填充材料注浆加固。同时,施工全过程进行监测数据分析管理和
信息化施工。现场实测数据表明,采用的沉降控制技术有效,可供类似工程参考借鉴。 相似文献
84.
85.
针对地下结构设计和施工中各种不确定因素影响结构设计安全的问题,对设计过程中常用但易混淆的概念予以分析,给出了地下结构荷载取值、结构计算、抗浮计算方法,浅埋暗挖法通道的截面形式、初期支护形式,以及相应的结论性建议;结合现场施工过程中的各种工况,给出了盾构始发、过站、调头等的边界条件和使用范围。 相似文献
86.
研究轴向静载荷工况下带隔板单锥薄壁方管的能量吸收特性和耐撞性优化设计。试验和数值仿真结果证明该结构的变形模式具有规律性和稳定性,并通过静载荷试验验证有限元模型。在此基础上建立响应面模型,探究该结构不同部位壁厚对其吸能特性的影响。研究结果表明:比吸能和初始峰值力受到外管壁厚的影响比隔板厚度的影响要大。为进一步优化带隔板单锥薄壁方管的吸能性能,以外管和隔板的厚度为设计变量,以比吸能和初始峰值力为优化函数进行多目标结构优化。结果表明,优化目标比吸能和初始峰值力相互冲突,吸能比的增加会导致初始峰值力的增加。优化结果可为地铁车辆的耐撞性提供良好的设计矩阵,以获得性能更好的吸能结构。 相似文献
87.
研究了PB位相相干态的振幅平方压缩特性。结果表明,对于s〉4的PB位相相干态均可存在振幅平方压缩特性,并给出了振幅平方压缩条件。 相似文献
88.
This paper proposed a new method of semi-automatic extraction for semantic structures from unlabelled corpora in specific domains. The approach is statistical in nature. The extracted structures can be used for shallow parsing and semantic labeling. By iteratively extracting new words and clustering words, we get an inital semantic lexicon that groups words of the same semantic meaning together as a class. After that, a bootstrapping algorithm is adopted to extract semantic structures. Then the semantic structures are used to extract new key words and augment the semantic lexicon. The resultant semantic structures are interpreted by persons and are amenable to handediting for refinement. In this experiment, the semi-automatically extracted structures SSA provide recall rate of 84.5%. 相似文献
89.
An analytical moment-based method was proposed for calculating first passage probability of structures under non-Ganssian stochastic behaviour. In the method, the third-moment standardization that constants can be obtained from first three-order response moments was used to map a non-Ganssian structural response into a standard Gaussian process; then the mean up-crossing rates, the mean clump size and the initial passage probability of some critical barrier level by the original structural response were estimated. Finally, the formula for calculating first passage probability was established on the assumption that the corrected up-crossing rates are independent. By a nonlinear single-degree-of-freedom system excited by a stationary Gaussian load,it is demonstrated how the procedure can be used for the type of structures considered. Further, comparisons between the results from the present procedure and those from Monte-Carlo simulation are performed. 相似文献
90.
E. Urbatzka 《运输规划与技术》2013,36(3):163-176
This paper deals with route structures in air transportation in general and describes the derivation of such structures. Based on an extensive analysis of scheduled air traffic in Germany, an overview of the situation in domestic and international air travel is given. In particular, relationships were found which permit—in connection with a number of influencing factors—to derive from the present situation route structures, which are also valid for a future year. This approach was used for the assignment of origin‐destination‐passenger flows to air network routes in a forecast of demand and services in commercial air transportation of the Federal Republic of Germany for the year 1995. 相似文献