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901.
《铁道标准设计通讯》2013,(9)
城际铁路地下尽头式车站受线路坡度、站场场坪以及工程投资限制,要求在满足功能及安全需求的前提下最大限度地优化站场设计长度。为配合站场专业完成优化设计,通过对动车以及应答器等信号设备工作及安全性能分析,深化研究设计规范对各项安全距离的规定,达到通过信号设备合理布置进而优化站场设计的目的。以此为出发点,计算缩短站场股道长度的理论数值,通过优化信号设备布置,缩短站场股道长度是可以实现的。 相似文献
902.
903.
阐述了反求工程的概念,介绍反求工程在HXD1型机车变形吸能单元国产化中的成功应用,提出了在我国机车车辆跨越式发展中应用反求工程的建议。 相似文献
904.
青藏铁路客车真空集污系统故障原因分析及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了青藏铁路客车MONOGRAM真空保持式集污系统常见故障的形成原因,提出了查找方法和检修要点。 相似文献
905.
文章介绍了逻辑控制器PLC在电力机车中的应用原理,阐述PLC在6K型机车上的应用,取代了原机车继电器逻辑电路,使控制电路简化,提高了6K型机车运行的可靠性. 相似文献
906.
通过对采用客车半挂车进行货运优势的分析,论述采用客车半挂车进行客运的可能性和发展前途,提出客车半挂车研发中需要注意的一些问题,并呼吁政府部门予以关注。 相似文献
907.
由于前期勘察的疏漏,导致陶家沟特大桥3#墩台12根基桩分置于断层上下两盘,而暴雨引发的滑坡又使得该墩台位于断层上盘的部分基桩裸露,同时在墩台的南西侧由于滑移牵引效果使Ⅱ号滑坡体复活,对3#墩台的稳定性构成极大威胁。因此有必要对Ⅱ号滑坡体进行专题性勘察,评价其稳定性,为滑坡治理提供依据。 相似文献
908.
介绍了305mm×254mm旋压密封式制动缸的研制过程、结构、主要技术参数、关键技术及试验情况。 相似文献
909.
北京铁路地下直径线盾构选型 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:通过对盾构选型的研究,为类型工程的盾构选型提供参考,掌握盾构选型的关键技术。研究方法:分析了北京铁路地下直径线的工程地质及水文地质;针对不同类型盾构的结构特点,进行了可行性分析和论证;通过对盾构类型与地层渗透性的关系、与粘土含量的关系、与颗粒级配的关系的分析,从开挖面稳定机理、地表沉降、装机功率、刀具磨损、施工成本、施工进度等方面对盾构选型进行了详细阐述和方案比较。研究结果:通过对不同类型盾构的分析,完成了适应于北京铁路地下直径线工程的盾构选型,并对盾构施工的关键技术进行了探讨。研究结论:通过对工程地质及水文地质的分析,得知北京铁路地下直径线工程最适合使用泥水盾构施工。 相似文献
910.
关于淤泥质海岸与粉沙质海岸界定的探讨 总被引:4,自引:2,他引:2
对以往淤泥质海岸和粉沙质海岸的界定方法进行了回顾和剖析,指出了其中的不足。并根据前人大量试验结果和现场资料,从泥沙粒径、絮凝因子、起动流速、含泥量等因素,结合欧美国家和我国海洋调查规范对泥沙的分类,将泥沙d50<0.016 mm,含泥量大于25%的海岸视为淤泥质海岸;0.016 mm≤d50≤0.12 mm,含泥量小于或等于25%的海岸视为粉沙质海岸,这种海岸的分类不仅与众多泥沙研究成果总体一致,而且包涵了海岸泥沙运动、港口淤积及清淤等组合因素,更贴近于港口工程实际。 相似文献