高速公路细砂填筑路基施工技术

通过崇启通道工程（上海段）路基填筑工程,重点介绍路基试验段长江口细砂填筑施工技术要求。总结出长江口细砂作为路基填料的压实机械设备配置、碾压方案、最佳含水率等技术参数,为细砂填料路基施工提供参考。     

振动压路机压实度实时测量与控制采集信号的分析

分析了振动压路机的工作原理及运动方程,研究了振动压路机的压实度与土的刚度问的关系,土的刚度与振动压路机上车架的振幅信号中包含了压实度信号,其振幅信号可作为压实度实时测量与控制的有效信号,可为实现公路建筑施工中路基压实度的实时测量与控制提供参考.     

冲击压实技术在路基压实中的应用

通过在大齐公路旧路帮宽施工中 ,采用冲击压实技术降低路基土方的工后沉降 ,增强路基的强度和稳定性的实践 ,证明冲击压实技术在路基施工中能够广泛应用     

超长密集群桩对邻近隧道影响的数值分析

采用FLAC^3D程序建立数值模型,针对高层建筑物群桩基础不同工况,对邻近已有隧道的影响问题进行了探讨．分析结果表明：群桩与隧道的净距离对隧道沉降有较大影响,工程中布置群桩基础应尽可能远离隧道;随着桩间距的增加,桩基对于邻近隧道的影响逐渐减小,且垂直于隧道轴线方向的桩间距的变化对于邻近隧道沉降的影响效果更为明显．因此,在实际工程的群桩桩位布置过程中,应尽可能考虑增加群桩重心与隧道之间的净距,以减小桩基沉降对隧道的影响;另外,增加桩长对降低隧道受到的影响较为明显,但减小沉降的效益随着桩长增加而降低,需要选择合理的桩长来控制建筑成本以及对邻近隧道的影响．研究结论为制定保护地铁隧道的相应措施提供理论依据．     

单中心大城市土地利用对居民出行方式的影响

为了全面了解大城市内部土地利用对居民出行行为的影响,以团块状单中心大城市为例研究了居民出行方式的相关特征。结果表明,团块状单中心城市内部土地利用密度和区位对居民出行方式有显著影响,步行和自行车出行比例由市中心向外围随着人口密度的减小而递减;助力车、摩托车、公交车、私家车出行比例则由市中心向外围随着人口密度的减小呈梯度式递增。土地混合利用程度对出行方式的选择影响不明显。土地利用对居民出行方式间的转移没有显著影响,居民出行方式间的转移局部与全局的特征相似。     

高速公路土石混填路基压实质量控制与评价

本文综合运用位移控制法、密实度法和瞬态瑞利波法对武合高速公路的E、F合同段中的土石混填路基的压实质量进行控制与评价.通过测试结果的对比分析表明,瞬态瑞利波法对于土石混填路基的压实度的定量描述和综合评价具有测试简单、测试速度快、操作可行、成本低廉等特点,适用于对土石混填路基压实施工的在线控制,具有推广价值.     

波动测试技术在土石复合路基压实度测试中的应用

将波动法用于土石复合路堤压实度的检测,对测试系统的布置、数据分析处理方法、压实度的波动检测等进行了研究,并结合重庆武合高速公路的土石复合路堤进行了压实质量的波动法检测和评定,结果表明本文提出的土石复合路堤波动检测技术是可行和可靠的。     

MC-空间内的不动点定理

用较弱的强制条件,在非紧的MC-空间上建立了不动点定理.将一些已知的不动点定理推广到MC-空间.     

3种沥青混合料表面层现场路用性能试验研究

为配合交通部公路沥青路面施工规范的修订．在总结已建高速公路经验的基础上．提出了沥青混合料AC-13的一个新的矿料级配范围。选择我国规范推荐的工程中常用的表面层AC-13Ⅰ型和AK-13A型与我们提出的新型级配沥青混合料表面层在青海平西高速公路修筑了试验路。室内沥青混合料马歇尔试验、车辙试验和低温弯曲试验均表明,3种沥青混合料均可以作为青海地区的高速公路表面层。现场检测表明,新提出的级配沥青混合料综合了现行规范规定的路面设计中常用的2种沥青混合料表面层的优点．具有密水、抗裂兼顾抗滑和抗车辙等功能。从3种沥青混合料矿料级配和结构组成特性两方面．分析了它们的现场压实特性、空隙率、密水性能、构造深度等现场路用性能差异的原因。理论和实践均表明：新提出的AC-13调整型沥青混合料是一种较好的高速公路沥青混合料表面层材料。     

复合材料连铸连挤新工艺的研究

本文研制出一台复合材料连铸连挤机。该机以液体铝及其合金作坯料,可连续挤出型材和钢丝/铝合金复合材料。工艺实验表明,该设备结构合理,工艺先进,理论和实际相符。