全文获取类型
收费全文 | 2835篇 |
免费 | 198篇 |
专业分类
公路运输 | 867篇 |
综合类 | 1019篇 |
水路运输 | 527篇 |
铁路运输 | 498篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 120篇 |
2014年 | 245篇 |
2013年 | 223篇 |
2012年 | 267篇 |
2011年 | 263篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 174篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 272篇 |
2006年 | 200篇 |
2005年 | 115篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3033条查询结果,搜索用时 375 毫秒
291.
292.
293.
从物流、港口、港口物流的概念入手,分析了影响港口物流指数的诸因素并由此建立了港口物流发展水平指标体系。运用主成分分析法对港口物流发展水平进行了分析,并得出了港口物流指数,。 相似文献
294.
295.
296.
297.
298.
九江长江公路大桥北塔下横梁施工方案研究 总被引:3,自引:0,他引:3
九江长江公路大桥主桥采用(70+75+84)m+818 m+(233.5+124.5)m双塔不对称混合梁斜拉桥,H形桥塔塔肢间设上、中、下3道横梁.为确定该桥北塔下横梁施工方案,对同步施工方案、异步施工方案、异步施工+主动横撑方案进行分析.结果表明:异步施工+主动横撑方案结构受力合理、施工工期短、施工风险小,确定为下横梁最终施工方案.经优化,主动横撑采用2根Φ1200 mm×12 mm的螺旋焊管制作,每根施加2000 kN 水平推力,在下横梁第一层混凝土强度达到90%之后,施加第一批横向预应力前撤掉水平推力;采取增加塔柱混凝土凿毛厚度、加强局部振捣的方法,保证新老混凝土结合面混凝土的施工质量. 相似文献
299.
结合宜(昌)万(县)铁路跨越长江的桥位选择设计,分析接线条件、河道、航道、港口码头、城市规划、经济等控制因素,拟定可能的桥位方案,根据控制因素的重要性及经济性,对各方案的优缺点进行比较研究,得到宜昌长江大桥最为合理、可行的桥位方案。 相似文献
300.
高海拔地区隧道施工通风风量计算及风机选型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高原地区由于海拔高度的增大,空气性质及部分有害气体毒性较平原地区发生了较大变化,施工通风难度比常压下增大很多,不能以平原地区的通风技术进行简单照搬。对海拔高度与空气性质的关系,高原隧道施工通风需风量计算,高原地区通〖JP2〗风阻力变化及风机选型进行了分析。结果表明,高原地区的施工通风风量计算应考虑不同海拔高度时有害气体的体积膨胀及浓度限值,进行风机选型与通风阻力计算时应根据高原空气密度与平原地区空气密度的比值进行修正,该结论可为高原隧道施工提供借鉴和参考。 相似文献