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212.
213.
应用平面杆系有限元法程序分析连续弯箱梁桥 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了应用平面杆系有限元法计算程序分析连续弯箱梁桥的计算模型,并且还引入了应力增大系数来计入约束扭转产生的效应。本近似分析法可以给出较高精度的计算结果。因此。它对设计人员来说具有实用意义。 相似文献
214.
应用美国NEMA标准和Paramics 仿真,首次引入间距临界值的概念,研究短连线交叉口的信号控制优化方法.首先,基于交通特性分析,按照信号控制方式将短连线交叉口分为信号合并和信号协调两类.进而构建短连线交叉口的信号控制方式选择模型,通过两个交叉口间的间隔距离与临界值的比对来判断信号控制方式的类型.基于美国NEMATS-2 标准中提出的双环相位结构,分别建立两种控制方式对应的信号相位相序设置策略和信号配时方法.最后,利用Paramics 交通仿真软件对实际调研的两处典型短连线交叉口的现状交通方案和优化改进后的方案进行仿真分析.得到的仿真评价指标结果表明,改进方案达到了优化效果,同时也说明提出的短连线交叉口信号控制方法有效且可行. 相似文献
215.
216.
加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度(-2%≤i≤2%)、不同比功率(8~12 kW/t)下的加速车道长度计算模型,重点研究大型车在不同坡度、不同比功率下的加速车道长度。研究发现:坡度、比功率与加速车道长度均成正比。该研究可以为针对大型车的高速公路互通立交加速车道长度相关规范的修订提供参考。 相似文献
217.
本文应用数控加工中步长和行距理论,通过仿真分析,探索了行距选取问题;根据曲面曲率确定曲面加工区域并指出应用限制线和限制面加工方法来实现。 相似文献
218.
219.
利用桩基自平衡测试方法的试验结果,结合桩基设计规范,分析了黄泛平原地区桩基承载力的受力特点与影响桩基承载力的主要因素。试验与分析结果表明,黄泛平原地区第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹粉细砂为主,多层结构居多,上层多为粘性土。此种工程地质条件下,影响桩基竖向承载力因素较多,特别是桩基施工质量与桩基混凝土浇筑对桩基竖向承载力影响较大。 相似文献
220.
Karric Kwong Robert Kavaler Ram Rajagopal Pravin Varaiya 《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》2009,17(6):586-606
A practical system is described for the real-time estimation of travel time across an arterial segment with multiple intersections. The system relies on matching vehicle signatures from wireless sensors. The sensors provide a noisy magnetic signature of a vehicle and the precise time when it crosses the sensors. A match (re-identification) of signatures at two locations gives the corresponding travel time of the vehicle. The travel times for all matched vehicles yield the travel time distribution. Matching results can be processed to provide other important arterial performance measures including capacity, volume/capacity ratio, queue lengths, and number of vehicles in the link. The matching algorithm is based on a statistical model of the signatures. The statistical model itself is estimated from the data, and does not require measurement of ‘ground truth’. The procedure does not require measurements of signal settings; in fact, signal settings can be inferred from the matched vehicle results. The procedure is tested on a 1.5 km (0.9 mile)-long segment of San Pablo Avenue in Albany, CA, under different traffic conditions. The segment is divided into three links: one link spans four intersections, and two links each span one intersection. 相似文献