排序方式: 共有42条查询结果,搜索用时 765 毫秒
31.
丛政义 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(6):25-27
笔者曾在“m×n广义行列式的定义及运算性质”一文中详细介绍了m×n广义行列式的概念及运算性质。为了今后研究问题方便,本文将给出它的另外一个重要的运算性质——按一行展开定理。这个性质在某种程度上将简化广义行列式的运算,但更主要的是在理论上的应用价值。 相似文献
32.
陈占铁 《辽宁省交通高等专科学校学报》2014,(6):21-23
关于欧式空间子空间正交补的正交基的计算,本文提出比schmidt process简单的一种算法。在n维欧式空间中,我们取一线性无关组M={α1,…,αm},m相似文献
33.
针对目前某高速公路建设中6m、8m板梁仍然采用的一些不合理设计,依据试验结果分析板底裂缝产生的原因,以达到保证质量之目的。 相似文献
34.
35.
本文对43例类风湿性关节炎(RA)患者与53例健康人对比进行了比较系统的免疫学检测,其结果提示RA患者的淋巴细胞转化率与E花环形成率显著低于健康人,前法分别为0.50±0.07与0.64±0.10,P<0.001,后者分别为0.48±0.11与0.61±0.11,P<0.001,两者均具有极度显著性差别;血清IgG与IgA显著高于健康人,IgG分别为2902±1304与1416±341g/L,P<0.001,IgA分别为2300±1710与1380±570mg/L,P<0.001,两者均具有极度显著性差别,IgM与健康人对比亦呈现升高,其分别为1470±900与1320±500mg/L,但经统计学处理,P>0.05,无显著性差别;血清总补体(STC)水平显著低于健康人其分别为7463±2083与9363±2076ku/L,P<0.001,有极度显著性差别;循环免疫复合物(CIC)经聚乙二醇(PEG)沉淀法测定结果,阳性率为58.14%,经抗补体法测定结果,阳性率为30.23%,而以上两种方法对50例健康人测定结果,则均为阴性;自身抗体测定结果,抗核抗体(ANA)阳性率为30.23%,平滑肌抗体(SMA)阳性率为32.56%,血清类风湿因子(RF)阳性率为67.44%。 相似文献
36.
对整流机组联调试验若干问题的分析 总被引:2,自引:2,他引:0
阐述了整流机组联调试验直流空载电压过高的原因;分析了导致不带平衡电抗器的整流机组直流负载拐点电流超出许可范围的成因;叙述了联调试验求得的额定直流电压调整率值过高是因为试验电流未超过拐点电流,介绍了采用降低网压求取额定直流电压调整率的等效试验法;结合试验数据,说明了压仓电阻的主要作用。 相似文献
37.
计算机仿真法研究优先控制T型交叉口通行能力 总被引:4,自引:1,他引:4
建立了优先控制T型交叉口车辆运行的仿真模型,并研制了相应仿真软件,该软件可方便地分析不同道路和交通条件对优先控制T型交叉口通行能力的影响。 相似文献
38.
内河码头型式选择的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
着重介绍因地制宜选择码头结构型式,根据相关码头适用功能及其特点扬长避短,从而满足在狭窄和地质条件差的河道上的建港要求,达到技术可行、经济合理、方便使用的目的。 相似文献
39.
在仅有通车5 a以下维修量的小样本数据条件下,为了合理、科学地预测高速公路小修保养维修量,量化年平均日交通量、年均降雨量、年均温度和通车年限4个因素对维修量的影响程度。提出了基于Matlab的灰色系统预测模型,以实际调研路段5 a的统计数据为样本,运用灰色关联度模型对4个因素的影响程度进行量化评估;分别建立均值GM(1,1)单变量预测模型与GM(1,N)多变量预测模型对维修量进行预测分析。研究结果表明:上述4个影响因素与维修量的灰色关联度均大于0.5,说明上述4个自变量对维修量均具有较大影响;GM(1,1)模型70%的预测结果误差小于15%,GM(1,N)模型75%的预测结果误差大于30%,从而得出GM(1,1)预测模型比GM(1,N)预测模型的预测结果更加准确。因此,对通车5 a以下维修量的小样本数据预测,选用单变量预测模型更加合理、有效。 相似文献
40.
在现行的道路交通事故伤残评定标准(GB18667-2002)中,伤残等级划分是以受伤人员生活、工作和社会活动能力的不同程度丧失为依据的,没有充分考虑未成年人的生活、工作和社会活动能力尚未具备或完全具备的现实,而对未成年人和成年人的伤残评定做出统一规定,这不免损害了未成年人的合法权益。因此,应当从未成年人的实际情况出发制定一套适用于未成年人的伤残评定标准,或修订现行标准:制定"同伤不同级"、"同级不同赔"的规定,或在评定工作中合理延长未成年人的评定时间。同时,对未成年人的心理问题应引起足够重视,并在标准中有所体现。 相似文献