全文获取类型
收费全文 | 570篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 142篇 |
综合类 | 253篇 |
水路运输 | 135篇 |
铁路运输 | 89篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有626条查询结果,搜索用时 15 毫秒
481.
船舶复杂轴系扭转振动建模及动力学分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对船舶复杂轴系结构,提出一种基于能量法的轴系扭转振动建模及动力学分析方法。该方法对船舶复杂轴系中的典型结构进行统一能量化描述,如联轴器、齿轮、负载等,并结合弹性轴的能量函数构建轴系结构的拉格朗日能量泛函;然后,利用最小二乘法和广义变分法,对轴系角位移展开项系数进行求解,从而建立适用于船舶复杂轴系结构的扭转动力学模型。通过与有限元方法计算结果相比较来验证该建模方法的准确性,并利用该方法分析连接刚度和负载转动惯量对整体轴系扭振特性的影响,以期为船舶复杂轴系设计提供一定参考。 相似文献
482.
为解决全断面硬岩掘进机在极端复杂地质掘进效率低下的难题,考虑极端复杂地质环境条件和全断面硬岩掘进机技术特点,首先,制定极端复杂地质全断面硬岩掘进机技术指标,研制极端复杂地质全断面硬岩掘进机,提出变截面收敛地层扩挖技术;然后,基于破碎围岩地质特征,建立关键参数控制、小导管化学灌浆、管棚注浆、小导洞开挖技术协同作业方法,并应用于解决破碎围岩地层;针对岩渣堆积掘进效率低下的问题,建立机械除渣和皮带机出渣联合清渣模式;最后,通过高黎贡山极端复杂地质掘进验证了本文研究成果。结果表明: 1)全断面硬岩掘进机在Ⅱ、Ⅲ级围岩条件具有较高的进尺速度,设备完好率较高; 2)Ⅳ、Ⅴ级围岩为主的破碎地层具有较好的适应性,实现刀具磨损一般的情况下最高月进尺达到了438 m,平均月进尺为412 m,表明具有良好的地质适应性。 相似文献
483.
在工程项目管理中,合同管理和成本控制是工程管理的主干和核心,两者是密不可分的关联体。成本控制需要通过合同管理等措施来实现,合同管理工作中也需要对成本进行重点控制。针对上海市虹源盛世国际文化城项目,阐述了合同管理工作对大型城市综合体施工建设管理过程中全过程动态成本控制的作用。 相似文献
484.
485.
为解决地下空间站城一体化建设中常见的问题,以佛山3号线美旗站与万科天空之城项目为依托,结合2个项目功能定位与需求,重点对精准衔接方案设计进行研究。主要研究与结论如下: 1)在地铁站厅层公共区设置接口,引入周边综合体的穿越和进出站客流,增强了对车站周边商业的客流覆盖能力; 2)综合体地下室方案结合车站风亭进行设置,解决了风亭对城市公共空间的景观影响; 3)采用车站站厅层为综合体设置地下车库连通道的方式,加强了商业体地下车库流通性等; 4)对接口结构方案、设备方案、建设运营管理界面划分等相关问题进行探讨,提出接口区域结构因地制宜采用适用性较强的地下单层结构、土建建设管理以商业地下室轮廓线为界、设备运营管理以接口处防火卷帘与防盗卷帘为界的解决方案。 相似文献
486.
This paper presents the characterization of air quality monitored at near field region (NFR) and far field region (FFR) of a national highway located at an industrial complex. The pollutants such as PM10, SO2 and NO2 were monitored in two campaigns (11th September to 18th October 2012 and 18th January to 17th February 2013). The 24 h average PM10 concentration at NFR and FFR were found to be 86.69 ± 18.56 μg/m3; 73.16 ± 16.21 μg/m3 and 89.44 ± 18.69 μg/m3; 81.91 ± 16.42 μg/m3, respectively during first and second campaign. In both the campaigns PM10, SO2 and NO2 concentration at NFR was higher than FFR. The chemical characterization of PM10 at NFR and FFR indicated the abundance of major elements such as Na (NFR = 30% and FFR = 32%), Ca (NFR = 12% and FFR = 14%) and ions namely NO3− (NFR = 71% and FFR = 68%) and NH3+ (NFR = 15% and FFR = 19%). Further, at FFR, SO42− and NO3− were found to be 18% and 35% higher than NFR indicating the conversions of SO2 and NO2 concentration into secondary particles. The measured SO2 and NO2 concentrations were 23 and 21% lower at FFR when compared to NFR confirms the secondary formation.The CALPUFF, EPA regulatory model was set up to understand the dynamics of air pollutants at the industrial complex. The predicted PM10, SO2 and NO2 concentrations at NFR and FFR were found to be 32.31 ± 1.56 μg/m3 and 31.35 ± 1.27 μg/m3; 0.37 ± 0.21 μg/m3 and 0.06 ± 0.04 μg/m3; 12.83 ± 6.55 μg/m3 and 4.67 ± 2.77 μg/m3, respectively. The model showed moderate predictions for PM10 (R2 = 0.44–0.52), SO2 (R2 = 0.41–0.51) and NO2 (R2 = 0.45–0.61) concentrations. 相似文献
487.
488.
现有公交大站快车站点选择方法存在未考虑站点枢纽作用,以及未融合多源数据等不足.本文引入复杂网络理论,融合公交车和出租车客流数据,提出一种综合考虑站点客流,潜在客流及交通枢纽作用的多指标协同的公交大站快车站点推荐方法.该方法基于公交客流,线路数据和出租车客流数据,分别计算公交线路站点客流集散量和潜在客流集散量;通过构建有... 相似文献
489.
联合作战复杂信息远程火力打击战法-原理 总被引:4,自引:2,他引:2
借助仿真、概率统计以及博弈分析的混合方法,通过对与复杂信息环境有关的不完全信息进行统计分析,构建了在复杂信息环境下全局最优的远程火力打击战法设计的理论模型,对该模型的初步研究表明:全局最优的远程火力打击战法比局部最优的远程火力打击战法更能满足复杂多变的战场需求,取得更好的战果。 相似文献
490.