煤矿采空区注浆加固在广西沿海铁路工程中的应用

结合广西沿海铁路扩能改造工程南钦段横岭井等煤矿采空区注浆加固情况,对采空区工程地质、地基加固原理、试验段的设计和检测进行分析,整治后的铁路路基达到了预期效果。     

公路施工中路基压实常见问题及 应对措施

公路施工过程中确保路基压实并且密实度合格,既是确保公路施工质量的重要环节,也是顺利实现公路的经济价值与社会价值的重要保证.公路施工中路基压实的常见问题包括填筑材料选择不当、压实机械选择不当和土的含水量控制不当等,应从平整度与土的含水量的控制、填土材料、压实机械与方法的选择等方面采取相应措施.     

高原冻土区路基的施工技术探讨

在高原冻土区的公路工程中，比较常见的病害是冻胀及融沉，如果施工过程中没有采取有效的处理措施来加以预防，很容易造成严重的质量隐患。鉴于此，结合工程实例，对高原冻土区的路基施工技术进行探讨，以期为相关工程提供参考与借鉴。     

冻土地区路基翻浆的原因及防治措施

在季节性冻土区公路路基翻浆是常见病害之一，翻浆通常伴随冻胀问题产生，所以对翻浆的防治主要应该考虑路基冻胀的问题。通过对引起冻土区公路路基冻胀的因素及冻胀机理进行分析，并探讨路基翻浆的预防措施，以期为相关工程项目提供一定的参考与借鉴。     

路面低温变色复配物的制备及热色特性

为提升路面冬季运营安全，实现路面低温动态预警，开展了路面低温变色复配物的制备及热色特性的研究。考虑变色温度、变色色差，确定了低温变色复配物各组成材料；通过改变各组分用量，讨论了其对变色复配物热色特性的影响规律；基于加权优序法优选出变色复配物的最优组成比例；在此基础上，通过差示扫描量热法和红外光谱试验揭示了变色复配物的显色机制，并将变色复配物应用于变色标线的制备中，体现出了良好的变色性能与耐久性，验证了变色复配物在道路工程应用的可行性。研究结果表明：显色剂种类决定变色色差，溶剂种类决定变色温度，随着显色剂用量的增加，变色复配物的变色色差和变色温度均减小，随着溶剂用量的增加，变色复配物的变色色差先增加后减小，变色温度升高；通过加权优序法确定隐色剂、显色剂、溶剂的最佳质量比为1∶1∶20；变色复配物的热变色行为是由温度主导的结晶紫内酯与正癸醇之间的相互竞争引起的，低温时结晶紫内酯争夺得到更多的双酚A使体系有色，高温时正癸醇俘获较多的双酚A使体系无色，通过室外耐候耐久试验、磨耗试验、耐污试验证明了变色标线具有良好的变色效果和耐久性。     

复合型上承式拱桥结构体系仿真分析

结合某拱桥的实际施工过程,应用通用有限元软件ANSYS建立该桥全桥结构仿真模型,对复合型上承式拱桥结构体系进行仿真分析,可供同行参考。     

滨海大道围堰吹砂填筑路基的破坏分析

随着围堰吹砂填筑路基的应用越来越广,此类滑坡事故经常发生。根据已掌握的唐山市滨海大道砂袋围堰吹砂填筑路基滑坡事故的资料,综合极限平衡法稳定验算、分析并调整参数、有限元数值模拟对比等手段,对此水平平面滑坡进行分析,并总结其成因、变形破坏机制,为此类滑坡的防治提供依据。     

路基支挡工程形式的分析及对比

结合云桂线铁路的施工图具体设计,对不同路基支挡工程的特点及适用条件进行了分析和总结,并分别对路堑及路堤的相近支挡结构进行了具体比较,总结出了不同地形条件下适用的路基支挡结构形式。     

L—1型路基防水新材料应用研究

L—1型固坡防水试剂具有性能稳定、耐腐蚀性好、储存有效期长等优点,将其喷涂到干燥的岩石、石料、水泥混凝土和水泥砂浆等材料的表面,24小时后就能达到透气但不渗水、不吸水、防腐蚀、防冻裂并且使路基面色泽保持性好等效果。     

路基路面回弹弯沉检测和评定结果分析

在公路路基建设过程中,回弹弯沉值这一概念在多个方面都有所应用.在路面结构的设计中会涉及到设计回弹弯沉值这一概念,而在施工的控制过程和最终的验收过程中也都会用到竣工验收弯沉值这样一个概念,甚至在旧路的补修中,回弹弯沉值也是一个非常重要的参数.这一系列的应用充分体现了回弹弯沉值在路基路面建设中的重要性.因此,对其进行正确的测试和评定是非常重要的,应予以高度重视.