树立大质量观，坚定不移走质量强国之路

对质量的定义进行了全面系统的阐述,并将之细分为狭义质量、相对广义质量和绝对广义质量。在此基础上,提出了大质量观念。质量无论对个人、企业,还是国家,都十分重要,不仅关乎企业成长与发展,更关乎国家的兴衰与强弱。举国上下,人人都要充分认识质量的重要性及其重大普遍意义;自觉树立大质量观,加强质量文化建设,营造质量文化氛围。人人重视质量,呵护质量,质量才能发展成长。     

基于模糊层次和后果当量法的隧道塌方风险评估

为了能够给具有较长的建设周期和一定施工风险的山岭铁路隧道施工提供必要的安全保障,减少隧道开挖过程中塌方等事故的发生,根据山岭铁路隧道施工塌方特点,依托成昆铁路邓家湾隧道,采用模糊层次综合分析法确定塌方风险影响因素的判断矩阵、权重及隶属度,引用风险后果当量估计法建立风险事故后果评估模型,2种分析方法相结合,构建出一种可以用于评估事故发生概率的模型。[JP+2]根据铁路相关管理规定和风险评估相关规定,对其危险等级进行具体划分,得出模糊层次综合分析法和后果当量估计法相结合的评估方法与隧道实际开挖情况吻合程度较高,可以作为塌方风险的有效评估模型应用于山岭铁路隧道施工中。     

聚乙烯塑料排水管道的选用方法简析

塑料管道以其良好的耐腐蚀性及防渗性能在市政排水中运用得越来越广泛。但由于塑料管道的结构计算为管土共同作用,相对于其它刚性管道较为特殊,考虑因素较多,且无图集可供选用,导致很多设计人员对塑料管道的选用无从下手,很难分清影响管道安全的主要因素。现通过大量的计算对塑料管道适用覆土范围进行总结,并提出选用应考虑的主要因素,以方便设计人员在保证结构安全的前提下,经济合理地选用塑料管道。     

基于驾驶行为和视觉特性的长大隧道突起路标作用效果评估

突起路标（RPMs）是高速公路隧道内常见的交通安全设施,对预防和减少交通事故具有重要作用。针对高速公路长大隧道RPMs作用效果,从驾驶人角度出发,基于驾驶模拟试验测试,分析RPMs对驾驶人的影响,实现以微观驾驶行为和眼动数据为基础的高速公路长大隧道RPMs作用效果评估。设计2种RPMs方案（RPMs-B：设置在隧道检修道和车道边缘线;RPMs-C：设置在车道分界线和边缘线）与未设置RPMs（RPMs-A）的隧道形成对比;招募32名持照驾驶人,获取细粒度驾驶行为及眼动数据,选择平均速度、加速度、横向偏移等7项指标构建评价指标体系;利用重复测量方差分析方法,探究各项指标的显著性及效应量水平,进而采用基于熵权法的模糊综合评价模型,对比3种RPMs方案的作用效果。研究结果表明：RPMs对驾驶行为及心理、生理具有较显著的作用,具备不同程度的现实意义;驾驶人心理、生理负荷程度降低,焦虑情绪得到缓解,驾驶舒适性良好;速度调控能力增强,对车辆横向位置感知及操纵水平上升,车辆行驶更加平稳;在隧道曲线段RPMs使得平均速度明显增加,增加了事故风险;模糊综合评估结果显示在隧道全程、曲线段和中间段,RPMs-C均为最优方案,即RPMs设置在车道分界线及两侧边缘线位置。研究结果为隧道安全设施的评估及优化问题提供了解决方案,也为进一步形成隧道安全设施设置指南奠定了基础。     

公路运输企业员工激励约束机制研究

在论证公路运输企业建立规范的员工激励约束机制的必要性的基础上,分析了目前公路运输企业员工激励约束机制方面存在的问题。结合对竞争性公路运输企业员工所着重的激励因素问卷调查,提出应以人力资源价值链管理理论为指导,在激励制度设计中融合约束,全面建设“三体系”和“一配套”工程,即岗位职级激励约束体系、全面绩效管理激励约束体系、薪酬激励约束体系和非薪酬配套机制,从而构建完整而有效的公路运输企业员工激励约束机制。     

公路交通行业工程量清单计价方法研究

阐述了工程量清单的定义和特点以及在我国的应用情况,介绍了国际经验,对比分析了工程量清单计价与定额计价的区别,剖析了我国公路交通行业工程计价的现状及存在的问题,系统研究了公路交通行业工程量清单的计价流程和主要指标,对综合单价指标等关键指标的计算方法进行了重点研究,通过引入价格指数,利用已知的各期价格指数,根据数理统计模型推导出第t期的价格指数,从而计算出第t期的综合单价.分析了公路清单计价优势和实现的基础,研究提出了公路清单计价实现路径大致分为3步:第1步构建统一的计量规则和编码体系,第2步出台公路清单计价编制办法,第3步构建清单数据库;并重点研究了构建清单数据库的路径和方法,最后提出了下一步工作建议.     

EPC隧道项目中模糊综合评价方法的风险分析及应用

EPC隧道项目投标及实施过程中,因隧道工程的内在特点使得总承包商风险明显加大,因此从风险角度为EPC隧道项目的实施决策提供科学依据,对于总承包企业而言意义重大。初步构建EPC隧道项目风险评价指标体系和模糊综合评价模型,构建基于模糊综合评判的定性与定量的EPC隧道风险评价方法,设计基于模糊综合评价的风险应对策略及选择流程。通过工程实践表明,模糊综合评价方法可以从风险管理的角度为总承包企业提供有效的决策支持。     

高速公路应急救援能力评价体系

高速公路应急救援能力是影响高速公路行车安全和高速公路服务水平的重要因素之一。以高速公路应急救援能力评价系统建设为目标,根据评价指标选取的原则,确定了21个评价指标,构建了高速公路应急救援能力评价指标体系。邀请10位专家,运用层次分析法,构造了评价指标重要程度的判断矩阵,对判断矩阵进行了一致性检验,计算并确定了各个评价指标的权重。运用模糊综合评价的建模方法,构建了高速公路应急救援能力评价的计算模型,确定了综合隶属度和综合评分的计算方法。以我国某段高速公路为例,对其应急救援能力进行了评价,并对评价结果进行分析。结果证实了文中所建立的评价指标体系及其权值的有效性。这一指标体系及其权值客观反映了该高速公路的实际救援能力水平,为应急救援能力的提升起到了促进作用,操作性强。      

综合物探在大瑞铁路怒江特大桥地质勘测中的应用

以新修铁路大理至瑞丽怒江特大桥为例,经过对其现场地质条件及地球物理特征等综合因素的考虑,采用高密度电法、地震反射波法、电磁波CT法相结合的综合物探方法,较为准确地查明了桥基区域持力层深度范围内的岩溶发育、断层位置走向、地层界线及岩体完整程度等地质情况,为大桥桥位最终的选线和桥梁基础设计提供了良好的勘探资料。     

几种公路边沟应用效果评价

为了推广应用综合效果最好的公路边沟,基于对江苏省扬州市、常州市及苏州市境内多条公路边沟的调研,采用构建AHP评判矩阵的方式,从生态效益、景观效益、经济效益3个方面,对目前应用较多的8类公路边沟进行分析与评价,并得出结论：8类边沟综合效果由好到差排序依次是草皮边沟、暗埋式边沟、生态边沟、土质边沟、梯形边沟、矩形（盖板）边沟、弧形边沟、浆砌片石边沟,其可作为选择公路边沟类型的依据。