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731.
城市轨道交通列车驾驶仿真器研究   总被引:4,自引:1,他引:3  
城市轨道交通列车驾驶仿真器是城市轨道交通部门进行技能培训的高科技设备,能够进行精确的列车操纵性能仿真和逼真的列车驾驶环境仿真。基本功能包括模拟操纵功能、列车动力学计算功能、故障判断培训功能、视景和声音仿真功能以及运动仿真功能。针对城市轨道交通特点,给出了轨道交通列车驾驶仿真器的运行仿真数学模型,提出采用分布式计算机体系结构、MPEG视频压缩技术和基于DirectSound技术的多媒体声音系统,设计具有4层5自由度液压运动平台的驾驶仿真器。并基于以上技术完成了北京地铁交流传动电动客车列车驾驶仿真器的研制,成功应用于北京地铁技术学校学员和北京地铁司机的教育培训。  相似文献   
732.
肖乾  赵汪洋 《中国造船》2006,47(3):84-89
论述小波变换的数学理论和方法。根据小波变换的多分辨率分析方法,重点分析小波变换在导航系统中的作用;利用Daubechies小波函数,采用阈值去噪法,可在低信噪比的情况下较准确地估计导航传感器的原始信号;分别针对多普勒系统和北斗双星定位系统,借助小波变换对其接收信号进行了离线仿真研究。仿真分析表明,应用小波变换的分层技术抽取特征参数效果明显,去噪效果亦较为理想。  相似文献   
733.
胡蔷  刘笑平 《船电技术》2006,26(6):44-46
分析了Undeland缓冲电路的工作过程及原理,并介绍了缓冲电路参数计算方法,最后用仿真的方法验证了电路的缓冲效果。  相似文献   
734.
基于时间价值的道路收费标准模型建立与仿真分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
中国高速公路建设始于20世纪80年代束,到目前为止,高速公路收费标准的确定主要来自于经验,为一种政府行为。针对当前收费标准制定中存在的不足,从公路使用者角度出发,建立了基于时间价值的公路网络双层规划模型;结合一个实际案例,通过基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法对模型求解,利用实际数据进行仿真,从而确定最优收费方案;最后对仿真结果进行讨论比较,并分析了模型的可行性。  相似文献   
735.
基于ANFIS的高速列车制动控制仿真研究   总被引:4,自引:3,他引:1  
王卓  王艳辉  贾利民  李平 《铁道学报》2005,27(3):113-117
将自适应神经模糊推理系统应用到高速列车制动控制当中,实现了高速列车制动过程的智能控制,具有控制安全性好,停车误差小,同时在模拟人操作方面有很好的效果。并且在MATLAB环境中进行了仿真研究,将ANFIS与SIMULINK有机地结合在一起,充分地发挥了各自的优势,简化了仿真过程。仿真结果表明了该方法的有效性与正确性。  相似文献   
736.
探讨了电气化铁路列车运行模拟中的关键问题,开发了一套可供模拟计算与方案评价的电气化铁路列车运行模拟系统,重点介绍了该系统的主体结构、计算流程与牵引供电计算的SSE算法设计。本文采用Intel处理器(PentiumⅢ,PentiumⅣ)提供的SSE(单指令多数据流扩展指令集)技术,在PC机上实现了牵引供电的并行计算,加快了计算速度,使列车运行模拟系统的整体计算速度提高了两倍左右。  相似文献   
737.
日照港煤炭码头生产模拟系统的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文介绍了日照港煤炭码头生产模拟系统应用于研究该港改扩建后的煤炭码头生产的情况,确定码头的堆场管理策略,评估码头运作效果。  相似文献   
738.
讨论了在给定环境下,机载PD雷达目标检测仿真的方法。利用网格积分的闭合求解方法计算距离一多普勒单元的杂波功率,并计算目标的信噪(杂)比,采用产生随机数与检测概率进行比较的方法进行判断。仿真实验表明该方法逼真度高,具有实用性。  相似文献   
739.
270km·h-1高速动车动强度分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。  相似文献   
740.
李超  王金诺 《铁道学报》2004,26(3):36-40
建立了结构系统广义可靠性分析模型。根据随机变量可能同时具有随机性和模糊性的特点,分别提出了模糊强度—随机应力、随机强度—模糊应力和模糊强度—模糊应力情况下的模糊可靠性分析方法。同时,建立了结构系统为独立单元部件串联或并联组成的模糊可靠性分析模型。考虑到不同模糊随机变量组合下的可靠性积分一般不存在解析解的情况,提出了用仿真法计算可靠度数值解,并阐述了数值仿真的基本原理和步骤。通过实例介绍了方法的具体运用。  相似文献   
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