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191.
为更好地了解船舶舱室结构的振动特性,为主机隔振降噪提供有用的理论参考,采用有限元方法对主机滑油舱进行了模态分析,分析分舱和其内部油液液位对结构振动模态的影响.结果表明,随着分舱舱室数目的增加,主机滑油舱整体固有频率上升,振型多表现为局部舱室表面的鼓胀振动;而充液液位的升高使系统的频率降低,算例中第一阶频率的下降比峰值为2.07(l/m);同时对系统第一阶频率和液位的变化关系进行解析,拟合误差仅为0.222%.,便于其他液位时第一阶振动频率的求解. 相似文献
192.
193.
194.
Numerical uncertainty due to discretization on the Arbitrary Lagrangian-Eulerian (ALE) Finite Element method is investigated in the study. The paper quantifies uncertainty using two ITTC recommended methods, and also applies a constant Courant-Friedrichs-Lewy (CFL) number based discretization approach, instead of performing the independent grid and time-based discretization recommended by ITTC. As a case study, water entry of a flat bottom rigid and flexible plate is simulated considering various entry velocities. The total slamming loads and structural responses on both the rigid and elastic bottom plates are predicted and validated against available experimental data. Results indicate that numerical errors due to discretization differ in the various parameters and from case to case. They do affect the analysis of slamming loads and associated structural responses, and the hydroelasticity analysis as well. The hydroelasticity effects on the slamming force generally increase as the entry velocity increases, however, the quantitative results differ much for models with different grids. For example, when the hydroelasticity effect is estimated using the finer model, the deviation of the total slamming force on the elastic plate relative to the one on the rigid body are 56%, 57%, and 63% respectively for the three constant entry velocities, whereas the estimations are −27%, −4% and 3% with the coarser model. The study concludes that the uncertainty due to discretization in ALE is not just case-specific, but also parameter specific. The uncertainty quantification procedures with a constant CFL number based refinement are recommended to investigate the uncertainty comparing to the individual grid and time step study, in particular for the ALE solution where the time step is adjusted automatically as the grid changes. Thus, consideration should be given to updating the ITTC guidelines to incorporate the constant CFL based discretization approach. 相似文献
195.
针对高速铁路路基上单元板式无砟轨道底座板底脱空病害,运用有限元法,建立了底座板脱空力学分析模型,计算分析了不同脱空长度对轨道结构和路基受力的影响,并考虑其对轨道结构使用寿命的影响。研究结果表明:底座板底脱空长度不应超过0.81 m。 相似文献
196.
针对低剂量水泥稳定碎石基层沥青路面,选择我国当前高速公路和干线公路半刚性基层沥青路面典型结构型式,采用弹性层状体系力学分析软件Bisar3.0分析计算路面结构层底拉应力,并考虑基层厚度和模量、不同面层厚度对其的影响。计算结果表明:增加底基层厚度对于层底拉应力影响较小,底基层厚度增加10cm,基层层底拉应力仅降低0.023MPa;底基层模量对基层层底拉应力有显著影响,其模量越高,基层层底拉应力就越小;面层厚度对基层层底拉应力影响较大,基层层底拉应力随面层厚度的增加逐渐减小,当面层厚度在18~20cm时,水泥稳定层层底拉应力为0.086~0.082MPa。 相似文献
197.
在采用地层冻结技术进行施工的部分工程中采用了上仰冻结器,在地铁旁通道工程中尤为突出。盐水循环过程中上仰冻结器底部会出现存气现象,底部存气会影响到临近区域温度场的发展,造成冻结工程的失败,给工程安全带来重大隐患。文章对地层冻结中上仰冻结器底部存气现象进行了试验研究,获取了冻结器长度、倾角及盐水流速与上仰冻结器底部存气之间的关系。 相似文献
198.
199.
以MAN专利柴油机8K98MC机型的飞轮、盘车机齿轮为例,根据《机械设计手册》中相关公式计算角度变位齿轮齿顶圆直径、齿根圆直径和中心距,分析了图纸中齿根圆、中心距等尺寸与计算结果不一致的原因,经研究推导出了具有较大侧隙齿轮传动的两齿轮中心距计算公式。 相似文献
200.