全文获取类型
收费全文 | 653篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 95篇 |
综合类 | 211篇 |
水路运输 | 315篇 |
铁路运输 | 44篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有685条查询结果,搜索用时 468 毫秒
441.
电磁永磁混合悬浮隔振系统控制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在航天器中的仪器及所载的精密设备,必须能跟随航天器的起飞,运行等低频运动,但对于航天器由于喷射燃料等原因产生的高频振动要能很好的隔离,对电磁永磁混合悬浮隔振装置建立了水平和竖直两平动自由度控制系统的物理及数学模型,利用传递函数,采用极点楝地对控制系统综合,对给定的控制指标进行了计算机仿真,证明能较精确地满足控制要求。 相似文献
442.
随着社会经济的发展,网点的合理布局存提高快递企业运营质量、改善客户服务质量等方面起到至关重要的作用。针对中铁快运的行业特性,建立河两区域的服务指标体系,并提出成为候选网点的基本条件,往此基础上,以成本最小化、效益最大化为目标,建立河西地区快递网络覆盖模型。文中在对现有网点布局资料分析和利州的綦础上,通过定性与定量两方面的分析给出中铁快运在河西地区网点布局的方法。 相似文献
443.
针对已开通运营的铁路集装箱中心站相继开行诸多集装箱班列的实际,构建了集装箱班列编组方案选优的数学模型.该模型是在借鉴已有列车编组计划优化模型的基础上,根据其运输组织的特点,建立了在路网情形下,考虑了包括车站班列中转改编能力储备约束和区段牵引定数限制因素在内的单组班列编组方案选优的数学模型.该模型将一支集装箱箱流可能需要二次及其以上中转改编问题转变为多次一站中转改编问题来描述.因而,该模型复杂度大为降低,且为线性0-1规划模型,决策变量规模为2n3 - 5n2+3n.因而,该模型可以应用现有较为成熟的线性规划算法进行求解.另外,该文还运用模型实例来说明该模型对实际问题的有效描述. 相似文献
444.
依据最新的水文实测资料,对石浦港的潮汐潮流特征进行了分析;并建立了基于不规则三角形网格的二维潮流数学模型,根据实测资料对模型进行了验证。在验证的基础上,对下湾门5万t级航道工程(开挖及炸礁通航)实施前后的流场进行了数值模拟计算,根据计算结果对工程前后的潮流特征及其变化进行了分析。研究结果表明:(1)工程海区潮汐属于正规半日潮类型,潮流性质属正规半日潮流型,潮流运动呈往复流形式;(2)岸线走向与涨落潮流走向基本一致;(3)航道总体挖深较小,流速变化很小,并未改变大范围海域潮流运动整体特征;开挖段航道流速呈减小的趋势,深槽水域流速呈增加趋势;(4)炸礁使得口门处航道轴线水域的流场趋于平顺,流向与航道走向基本一致,对周边流场基本没有影响;(5)方案实施后,对潮位变化无影响;下湾门口门处潮量增加,而其他口门潮量降低;(6)航道转弯位置、进港口门以及外海航道处横流较强,其他区段横流较弱。 相似文献
445.
建立了电磁斥力机构的数学模型,在此基础上,对一组参数的电磁斥力机构分别进行了编程计算与软件仿真,仿真结果与编程计算结果非常接近,验证了数学模型的准确性. 相似文献
446.
447.
采用平面二维潮流泥沙数学模型的技术手段,配合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直河段选槽专题
研究,选取典型的水沙计算条件,进行了选槽方案实施前后潮流泥沙运动的对比计算分析及设计航槽内疏浚位置回淤量计
算,为鳗鱼沙河段选槽方案的确定提供科学依据。数学模型计算表明:方案1具有护滩和增加航道浅区段水流动力的效果,
对周边水域影响较小,同时考虑航道的可维护性、与交通组织适应性、与沿岸港口的适应性几个方面,推荐方案1(左右汊
单向航道)作为口岸直鳗鱼沙河段12.5 m深水航道选槽方案,但建议该方案左槽中段航线位置稍向左岸调整,以适应深槽
变化趋势。 相似文献
448.
449.
450.