复杂地质条件下机械化顶管施土困难对策

结合西安一处实际工程，介绍了机械化顶管施工的施工工艺和注意事项，对机械化项管施工方法在砂土层、黏土层不同的施工情况进行了分析和总结。对今后同类型施工具有参考作用。     

后锚固螺栓在干施工环境下更换水下护舷的应用

介绍了目前更换橡胶护舷方法存在的不足。结合工程实例,在创造干施工环境下,通过化学锚固螺栓的方法,实现了更换低水位以下成套橡胶护舷。     

基于实时信息的城市道路交通状态评价指标体系研究

分析建立城市道路交通状态评价指标体系的目的和作用,从不同角度对城市道路交通状态的含义进行界定.以实时采集到的各类交通信息为基础,针对交通指挥、交通引导和交通控制等系统的需求,建立了一套城市道路交通状态评价指标体系,并提出了各指标的计算方法.     

能力约束下的停车行为模型及其求解算法

建立了能力约束下的旅行选择和停车行为模型,模型同时考虑了出行者对旅行路径和停车设施的选择、道路路段和停车设施的能力约束以及道路网络的需求弹性。构造了数学规划模型,证明在非主动能力约束下,网络均衡条件与该数学规划模型等价;当能力约束为主动约束时,该数学规划模型的解不是网络均衡解,但当对路网的饱和路段和饱和停车设施征收某个附加费用之后,网络均衡解满足能力约束。设计了增广的Lagrangian对偶算法和部分线性化算法来求解该模型,并利用算例来验证模型和算法的效率及评价交通政策的效果。计算结果表明:停车收费、新增停车设施、停车设施与目的地之间的步行距离将显著影响出行者的旅行选择和停车行为。     

斜交板沿横坡的下滑与平面内转动的成因分析

通过建立斜交板在缓慢外爬过程中的几个典型受力模型,并根据前一阶段受力模型的变位及受力结果,给定后一阶段受力模型的边界条件,尝试找到斜交板在间歇性荷载及自重沿横桥向分力的作用下不断外爬,并在平面内转动的成因,发现利用盖梁形成的横坡造成斜板面内的下滑,由下滑导致斜交板沿桥轴向两边约束产生差异,进而诱发斜交板的面内转动。最终模型的变位结果与塘河大桥实桥出现的问题相一致,表明通过建立典型受力模型逐次迭代锁定最终受力状态的方法对于确定斜交板爬移成因是有效的。     

首都机场高速公路路面大修设计要领

沥青混凝土路面大修是一项系统工程,无论是从旧路面损坏状况的检测、评估、大修方案的确定,还是从沥青及沥青混合料的选择、旧路面的处治、加铺层的质量控制,都应进行统筹考虑。以首都机场高速公路大修工程为依托,详细论述了大修工程设计中的重点和难点,为今后的路面大修工程积累设计经验。     

按塑性理论设计四边支承的双向板

考虑了不同的支座条件及不同的长宽比的双向板在破坏时,支座条件及长宽比对塑性铰线的影响,假定塑性铰线划分的板块为绝对刚体,利用刚体的极限平衡条件及虚功原理推导出了双向板考虑塑性时的内力计算公式.     

广州地铁五号线火车站站方案设计

广州地铁五号线火车站站周边环境复杂,外部控制条件较多,通过对其控制条件的分析,使本站的建筑结构方案的选择打破了地铁车站常规模式。车站的结构形式比较适合于周围的建筑条件,便于旅客的换乘,在某些方面具有独一性、创新性。     

A dual control approach for repeated anticipatory traffic control with estimation of network flow sensitivity

This paper investigates a strategic signal control, which anticipates travelers' route choice response and determines signal timings to optimize network‐wide objectives. In general traffic assignment models are used for anticipating this route choice response. However, model‐reality mismatch usually brings suboptimal solutions to the real system. A repeated anticipatory control resolves the suboptimality and addresses the modeling error by learning from information on model bias. This paper extends the repeated control approach and focuses on the estimation of flow sensitivity as well as its influence on control, which is a crucial issue in implementation of model bias correction. The main objective of this paper is first to analyze the estimation error in the real flow derivative that is estimated from noisy measurements. A dual control method is then presented, improving both optimization objective function and derivative estimation during the control process. The proposed dual algorithm is tested on a simple network as well as on a midsize network. Numerical examples confirm the reliable performance of the new reality‐tracking control strategy and its ability to identify (local) optimal solutions on real traffic networks. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.     

长江下游太子矶水道近期航道稳定性分析

针对太子矶水道鹅头型分汊河段航道稳定性问题,依据实测河道地形、水文资料,分析太子矶水道近期演变及航道条件。结果表明:太子矶水道保持左支右主的两汊格局,右汊内东港在枯水期主槽地位明显,但西港有所发展;河段内已实施的炸礁工程仅增加了东港的枯季分流,中洪水期主流走直,凸岸低滩的冲刷切割仍有可能,西港仍有缓慢冲刷发育的空间;在水流分散区内江心心滩变化频繁,影响东港的航道条件。需要关注西港发展和江心心滩冲淤变化以及西港发展对东港进口及中段航道条件的影响。