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631.
632.
根据悬臂梁挠曲变形理论、横向变形约束弹性地基梁理论及桩索变形协调原理,提出了考虑各锚索支点施工工况影响系数进行土质地层多支点预应力锚索桩的设计方法;结合工程实施,对桩背与板后土压力、锚索拉力、桩身位移等进行了现场测试和分析研究;验证了桩背土压力受锚索约束影响呈梯形分布、板后土压力为三角形分布的应力图形;证明了考虑工况影响系数进行多支点预应力锚索桩设计的合理性和可行性。 相似文献
633.
山区公路工程地质勘察方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
文章总结了山区公路工程地质勘察过程中可能遇到的主要工程地质问题,提出了处理这些问题所必须取得的工程地质资料,以及获取这些资料所应采用的主要勘察手段,分析了传统勘察手段存在的问题,提出相应的解决措施。 相似文献
634.
635.
由于山区的地形特点,新建高速公路存在大量高墩,墩顶位移作为设计的一项控制指标,必须进行精确验算。每个桥墩都建立模型来进行验算,计算工作量较大。通过对墩顶位移的推导提出位移计算公式,将大大的减少计算工作量,有利于提高设计效率。采用提出的计算公式与有限元模型计算结果较接近,精度较高。 相似文献
636.
637.
Projecting future traffic is an important stage in any traffic and transportation planning study. Accurate traffic forecasting is vital for transportation planning, highway safety evaluation, traffic operations analysis, and geometric and pavement design among others. In view of its importance, this paper introduces a regression-based traffic forecasting methodology for a one dimensional capacity-constrained highway. Five different prediction functions are tested; the best was selected according to the accuracy of projections against historical traffic data. The three-parameter logistic function produced more accurate projections compared to other functions tested when highway capacity constraints were taken into consideration. The R 2 values at various test locations ranged from 88% to 98%, indicating good prediction capability. Using the Fisher's information matrix approach, the t-statistic test showed all parameters in the logistic function were highly statistically significant. To evaluate reliability of projections, predictive intervals were calculated at a 95% level of confidence. Predictions using the logistic function were also compared to those predicted using the compound growth rate and linear regression methods. The results show that the proposed methodology generates much more reasonable projections than current practices. 相似文献
638.
为了研究中国公路与城市桥梁技术状况评估方法的差异,对《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)和《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)进行了比较分析,应用2本规范对1座钢筋混凝土简支梁桥和1座钢管混凝土拱桥进行了检测与技术状况评估,对评估结果进行了对比分析;并对2本规范评估方法一般性内容进行了比较.结果表明:2本规范对桥梁技术状况评估均采用构件加权法,但具体方法、内容均存在一定差异;运用2本规范方法得出的2座桥的桥面系、上部结构和下部结构3个部位的评估结果相近,但上、下部结构的权重差异较大,导致全桥技术状况等级评估结果差异很大;研究结果可为中国道路桥梁技术状况评估方法提供参考. 相似文献
639.
陈建国 《湖北汽车工业学院学报》2013,(4):10-13
建立了整车的模型,用Matlab软件对车辆在不同车轮转角、不同车速及不同制动力矩情况下的动力学进行了仿真。仿真结果表明:随着车轮转角及车速的增大,车辆横摆角速度峰值、横向速度峰值增大;过大的制动力矩将使车辆横向侧滑加剧及使横摆角速度峰值变大,车辆在联合工况下的稳定性变差。仿真为车辆在联合工况下的建模和控制提供了参考。 相似文献
640.
轨道交通六号线二期中梁山隧道2号隧道全长4 322m,地质条件复杂,主要不良地质条件有突水突泥、岩溶以及煤矿采空区。为确保工程施工安全,采用TGP206系统对其进行地质超前预报,并辅以地质雷达进行对比验证,提高预报的准确性,为隧道工程施工提供指导性依据。 相似文献