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考虑初应力的哑铃型钢管混凝土拱肋极限承载力统一解 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究钢管初应力对钢管混凝土拱肋极限承载力的影响,针对实际工程中普遍采用的哑铃型钢管混凝土拱肋,考虑中间主应力、材料拉压比、初应力、初始缺陷、矢跨比和长细比等因素的影响,采用统一强度理论和修正的等效梁柱法,推导出一个新的初应力影响系数的计算公式,并建立其极限承载力的统一解。应用提出的计算公式分别对有、无初应力的哑铃型钢管混凝土拱肋的极限承载力进行计算,并将无初应力拱肋的计算结果与相关文献的试验结果及计算结果进行对比。分析结果表明:所提出的计算公式具有较好的精确度,验证了该计算方法的可行性;研究结果可为工程应用提供参考。 相似文献
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为对预应力组合箱梁的设计提供参考,利用简化塑性理论对完全剪力连接的预应力组合梁的抗弯承载力影响参数(混凝土和钢梁强度、预应力筋初始张拉力、预应力筋布筋形式、转向块数量)进行分析。分析结果表明:在截面尺寸受限制时,提高钢梁强度能够有效提高预应力组合梁的抗弯承载力;增加预应力筋的数量可较明显地提高梁体的抗弯承载力;预应力筋采用折线布筋形式时,可提高预应力初始张拉值,以提高预应力组合梁的弹性承载力;转向块布置数量越多,预应力增量越大,二次效应影响越小,预应力组合梁抗弯承载力越高。 相似文献
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智能网联汽车测试场设计需要将传统道路工程与新兴智慧交通工程深度融合,兼顾道路基础设施与智慧交通设施设计要求,引入互联网企业迭代与共享思维,提出测试相对集中、柔性可控可测、专用共享统筹、标准适度超前的基本设计理论,并结合国内外多个测试场地情况,进行了完整解析. 相似文献
696.
697.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):1453-1471
A method is described which is an extension of rolling contact models with respect to plasticity. This new method, which is an extension of the STRIPES semi-Hertzian (SH) model, has been implemented in a multi-body-system (MBS) package and does not result in a longer execution time than the STRIPES SH model [J.B. Ayasse and H. Chollet, Determination of the wheel–rail contact patch in semi-Hertzian conditions, Veh. Syst. Dyn. 43(3) (2005), pp. 161–172]. High speed of computation is obtained by some hypotheses about the plastic law, the shape of stresses, the locus of the maximum stress and the slip. Plasticity does not change the vehicle behaviour but there is a need for an extension of rolling contact models with respect to plasticity as far as fatigue analysis of rail is concerned: rolling contact fatigue may be addressed via the finite element method (FEM) including material non-linearities, where loads are the contact stresses provided by the post-processing of MBS results [K. Dang Van, M.H. Maitournam, Z. Moumni, and F. Roger, A comprehensive approach for modeling fatigue and fracture of rails, Eng. Fract. Mech. 76 (2009), pp. 2626–2636]. In STRIPES, like in other MBS models, contact stresses may exceed the plastic yield criterion, leading to wrong results in the subsequent FEM analysis. With the proposed method, contact stresses are kept consistent with a perfect plastic law, avoiding these problems. The method is benchmarked versus non-linear FEM in Hertzian geometries. As a consequence of taking plasticity into account, contact patch area is bigger than the elastic one. In accordance with FEM results, a different ellipse aspect ratio than the one predicted by Hertz theory was also found and finally pressure does not exceed the threshold prescribed by the plastic law. The method also provides more exact results with non-Hertzian geometries. The new approach is finally compared with non-linear FEM in a tangent case with a unidirectional load and a complete slip: when plasticity is taken into account, and for large adhesion values, friction forces have an influence on the size of the contact patch. The proposed approach enables also to assess extensively the level of plasticity along a track through an indicator associated with a given yield stress. 相似文献
698.
针对传统自底向上设计模式效率低的问题,研究基于三维CAD协同设计环境,借助公理设计理论(AD理论)的评审准则,构建模型数据层次构架;采用发明问题解决理论(TRIZ理论)的矛盾解决原理,协调模型构建过程冲突问题,从而建立协同环境下城市客车自顶向下设计的运行模式。为企业缩短产品开发时间,提升零部件通用性提供理论及实践参考。 相似文献
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在中国"十二五"规划当中,汽车工业被明确列为中国的支柱产业,中国汽车销售量已经连续四年位居世界第一,已经变成了汽车生产与消费的成果。为此,汽车未来的发展市场十分巨大。将汽车的维修与营销当作基础,才能为汽车后续的市场提供更多的商机。面对这样的市场,高职学院在培养汽车后市场人才方面发挥着十分重要的作用。文章应该将重点放在研究汽车专业人才培养的实训教育中,从而推动"理实一体化"实训基地建设的发展。 相似文献
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