部分预应力混凝土连续梁裂缝行为的试验研究

介绍了通过模型试验研究大跨径桥梁部分预应力砼连续梁的裂缝行为的方法。对模型试验的工作过程进行了详细说明,并对试验结果进行了分析。通过试验数据与理论计算值的对比,总结了理论公式的适应范围。     

连续刚构桥锚固区局部应力的研究

为便于箱梁腹板预应力筋及锚具的布置，结合虎跳门连续刚构桥的方案设计，对特征节段模型、子区域模型和试验模型锚下混凝土局部应力分别进行了理论分析、数值计算和试验研究．结果表明：较大的锚下混凝土应力仅限制在很小范围内；在按实桥设计的大吨位预加力作用下，没有导致混凝土主应力过大和失效；锚固区混凝土局部应力的实测值与计算值比较接近．     

伊犁河大桥线形控制

新疆伊犁河大桥是一座大跨度预应力混凝土连续刚构桥.以该桥为工程背景,建立该桥的有限元预测模型,并采用自适应控制理论对其进行线形控制.通过对线形控制的理论预测值和实测值比较分析,说明自适应控制理论能较好地应用于此类桥梁的线形控制.     

简支转连续组合箱梁支承结构内力效应分析

简支转连续组合箱梁越来越多地应用于长桥以及大桥的引桥,该结构的支承形式包括单排支承和双排支承,单排支承需要将临时支座转换为中间1排永久支座,双排支承则直接在临时支座的位置安放2排永久支座。文章分别对简支转连续的施工过程进行受力分析对比,得出了2种支承形式在恒载、活载以及附加内力作用下不同的结构内力效应,为单、双排支承结构的研究、设计以及施工提供了一定的参考。     

西小坪预应力连续箱梁桥抗震分析

石太客运专线的西小坪大桥主桥(DK107 921.80)采用预应力混凝土连续箱梁方案,桥跨布置为48 m 80 m 40 m,位于七度地震区,需要进行抗震设计.依据三水准抗震设计目标,对该桥进行了小震下的弹性验算及罕遇地震下的弹塑性抗震验算,分析结果表明该桥能够满足“小震不坏,大震不倒”的设防目标.     

连续刚构悬臂浇筑施工挠度控制

连续刚构桥悬臂浇筑施工时.挠度控制的好坏直接影响到建成桥后的使用状态,通过采取挂篮施工时结构预拱度设置等科学的控制手段,达到了预期目的并取得了较好的效果,值得同行参考借鉴.     

大跨度连续箱型梁桥的新旧结构连接处理

大跨度连续箱梁桥加宽是交通发展所面临的新问题,目前国内新旧桥结构连接尚无成熟的解决方案,特别是在高等级公路改扩建工程要求结构连接施工在不封闭交通的情况下,考虑到新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素,新旧桥梁采用了上部结构不连接而直接做桥面铺装,这样很容易使桥面铺装开裂,影响行车舒适性和桥面外观。结合某高速公路扩建一座大跨度连续箱梁桥,从连接方式、连接材料、施工工艺和连接效果的评定等方面出发,提出了新旧结构连接处理方法。经实际运营和连接完成后的评定试验,证明新旧结构连接状态可靠,并具备满足长期安全运营要求的耐久性。     

血液净化对肾综合征出血热炎症介质的清除作用

目的　通过观察连续性肾替代治疗 (CRRT)对肾病综合征出血热 (HFRS)患者肿瘤坏死因子α(TNF α)、白介素 6(IL 6 )及内皮素 1(ET 1)的清除作用 ,探讨炎症介质在HFRS中的作用。方法　将诊断为HFRS的中型及以上类型患者 4 0例随机分为两组 :CVVH组 2 0例行CVVH ,HD组 2 0例行HD。用ELISA法检测TNF α和IL 6浓度 ,放射免疫法测定ET 1浓度。结果　①CVVH组及HD组少尿天数 (3.0± 2 .1,6 .0± 3.4 )、并发症发生率 (2 5 % ,4 0 % )及病死率 (15 % ,2 5 % )差异均有显著性 (P <0 .0 1)。②两组治疗前后血肌酐和尿素氮下降有显著性差异 (P <0 .0 1)。③CVVH组治疗后血中TNF α、IL 6和ET 1均较治疗前明显降低 ,差异均有显著性意义 (P均 <0 .0 1) ;HD组治疗前后血中TNF α、IL 6和ET 1无显著性差异 (P >0 .0 5 )。④CVVH组滤出液中可持续检测到IL 6及ET 1,未检测到TNF α。透出液中未检测到上述炎症介质。结论　连续性血液净化治疗可清除炎症介质 ,改善HFRS的病理生理过程 ,改善肾功能和预后 ,减少并发症 ,降低病死率 ,是治疗HFRS的最佳方法     

多跨先简支后连续钢筋混凝土空心板桥梁冲击系数研究

通过对动载试验实测值与基于跨长、频率两类规范计算值比较,以及对相关影响因素分析,表明多跨先简支后连续钢筋混凝土空心板桥梁冲击系数,与频率相关,但不遵守规范规定的单调函数规律,满足一定的域值,与动荷载速度相关,满足高阶多项式函数关系,与桥梁孔位基本无关。     

苏南地区未来公路交通发展分析

随着苏南城镇群的迅速发展兴起,苏南交通发展面临新的问题。文章通过苏南地区和德国北威州的对比,总结了目前苏南地区的经济发展特征、交通需求趋势,分析了交通供给存在的问题,提出了苏南交通未来的发展方向和发展思路。