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41.
为提高交通流运行的机动性、稳定性,对车辆协同巡航控制(CACC)系统进行了改进设计. 基于经典Newell 模型提出了考虑CACC的改进跟驰模型,分析了所提出的CACC改进跟驰模型的动力学特性,给出了CACC改进跟驰模型的线性稳定性条件,并对由CACC车辆和非CACC车辆组成的非均匀车队的不同无线通讯拓扑结构进行了比较研究. 通过数值试验进一步研究了在起步、刹车和意外事件的情况下,CACC车辆的存在对交通流动力学的影响. 研究结果表明,通过合理设计CACC跟驰系统的模型参数取值后,CACC车辆的存在一方面可以提高交通流运行的机动性与稳定性,另一方面可以使交通出行更加的安全和舒适. 此外,由于不同车队中CACC车辆的无线通讯拓扑结构会影响交通流的机动性与稳定性,对于 CACC车辆的无线通讯拓扑结构应慎重的设计与优化. 相似文献
42.
交通拥堵已成为很多大中城市普遍存在的社会问题。信号控制作为缓堵保畅的重要措施之一,愈发受到社会关注。信号优化手段可分为模型驱动和数据驱动两类,且随着交通大数据的不断充实,基于强化学习的数据驱动方法日益成为新兴发展方向。然而,现有数据驱动类研究主要偏重于决策模型设计,缺乏对智能体结构的探讨;同时,在多路口协同方面多采用分布式策略,
忽略了智能体之间信息交互,无法保障区域层面的整体最优性。为此,本文以干线信号为对象,
构建一种多智能体混合式协同决策的信号优化方法。首先,针对交通状态的多样性、异构性及数据不均衡性,设计分布训练-分区记忆的单智能体决策模型,并优化状态空间和回报函数,界定单路口控制的最佳方案;其次,融合分布式和集中式学习的模型优势设计多智能体交互方法,在单路口分布式控制的基础上,设置中心智能体评价局部智能体的决策行为并反馈附加回报以调整局部智能体的决策模型,实现干线多信号的协同运行。最后,搭建仿真平台完成效果测试与算法对比。结果表明:新方法与独立优化和分布式协同相比,在支路交通流基本不受影响的前提下,
干线停车次数分别降低了14.8%和13.6%,具有更好的控制效果。 相似文献
43.
研究车路协同城市快速路与邻接交叉口主线分散换道和速度引导自适应控制方法. 对高饱和度入口匝道与邻接交叉口,提出主线分散换道自适应控制方法,依据合流区上游不同车道密度制定换道规则,以主线流量最大化为目标确定邻接交叉口相位相序;对出口匝道存在超长排队,提出主线速度引导自适应控制方法,依据主线上游车辆目的地确定速度引导策略,以出口匝道需求与通行能力相匹配为目标确定出口匝道关联相位优先权. 采用元胞自动机模型仿真验证,结果表明,所提方法与非协调控制、传统协调控制、车路协同交叉口自适应控制相比,区域流量分别提高17.38%、5.52%、10.06%,总时间消耗分别下降35.86%、 26.21%、17.39%. 相似文献
44.
IntroductionIt is well known that many concurrent- com-puting tasks,which consume time badly,can besolved on a massive parallel system using parallelcomputing in order to acquire less execution time.Generally a massive parallel system is very expen-sive a… 相似文献
45.
基于收购报价的市场操纵博弈分析 总被引:2,自引:0,他引:2
用不完全信息博弈模型分析在收购者作出要约收购报价前后噪声交易量的增加以及收购活动量水平对操纵可能性的影响.在此基础上考察在收购者报价以后是否允许其放弃该报价.当收购活动量水平较高时,唯一的均衡形式是操纵者没有利润,若允许收购者放弃报价则增加了社会盈余。当收购活动量水平较低时,唯一的均衡形式是操纵者获得利润,此时,若允许收购者放弃报价则降低了社会盈余。 相似文献
46.
根据现代企业在市场竞争中的特点,建立了2个企业在市场上同时进行产品广告、服务和产品价格选择的多维博弈模型,并求得其均衡解.对均衡解的分析表明,企业确定产品广告和服务投入以及价格选择时,应从上述3方面综合考虑,选择最优的策略向量,以使企业的利润最大化. 相似文献
47.
罗马角斗娱乐起因探究 总被引:1,自引:0,他引:1
高福进 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2006,14(4):70-75
本文着重论述了罗马角斗士的起源,对角斗娱乐的兴衰原因进行了系统的总结。第一,罗马角斗士的研究在国外堪称发达,但是从现代文明的角度去认识、比较这一残酷娱乐游戏的研究并不够深入;第二,西方人对于罗马角斗士起源的分析存在着很大的差异,如果从旁观者(如东方人)的角度来看的话,这一问题似乎又不那么复杂;第三,罗马角斗士的发展既有必然的因素.也存在偶然的事件,其中文明的进化是关键,而所谓基督教扩展的因素并不应该加以过分渲染。 相似文献
48.
现阶段停车问题突出,主要表现为停车总量不足及现有停车设施不能有效利用。停车问题产生的一个重要原因是停车政策的不合理,停车问题的产生也是各利益群体博弈的结果。本文首先从3个方面分析停车问题中博弈产生的原因,并说明停车政策的实质是通过政策手段调节影响停车选择的客观因素,使停车场被均衡利用,从博弈论的角度,分析路内停车拥挤和停车泊位总量不足的问题产生的原因及结果;最后给出缓解当前停车问题的具体措施。 相似文献
49.
郑士源 《交通运输系统工程与信息》2004,4(1):118-121
内河的整治工程资金需求量大,而且内河航道还具有准公用品和跨地区的特点,这些都造成了内河航道建设的投资吸引力不足,内河航道建设严重滞后,不能满足内河运输和国民经济发展的要求.本文运用非合作博弈的模型对内河整治工程建设资金的筹措进行研究,并结合苏南运河建设资金的筹措进行了实证分析.结果表明,本文的资金分摊模型为内河航道建设的合理筹资和利益分配提供了一个可行的方案. 相似文献
50.
叶元伟 《铁路工程造价管理》2011,26(4):26-28
采用BT模式的建设项目涉及建设单位和施工企业2个主体,这2个主体的利益既相互对立又相互统一,他们对待风险的态度也是既博弈又合作。以具体项目为案例,阐述建设单位标前风险控制的手段和方法,以及在实施过程中合同双方正确应对各种风险的控制措施,建议合同双方在遇到风险时应尊重科学,平等协商,相互合作。 相似文献