破碎稳固旧混凝土路面修筑分离式混凝土加铺层技术

介绍一种水泥混凝土路面快建修复技术。利用冲击压实机,快速破碎并压实稳固旧混凝土路面,就地利用,使其作为嵌锁稳固的新路面基层。铺筑隔离层后浇筑新的水泥混凝土路面加铺层,使混凝土加铺层成为独立的结构受力层。     

水泥锶渣稳定碎石基层的收缩性能

为了对水泥锶渣稳定碎石混合料的收缩性能进行研究,采用工程中常用的悬浮密实和骨架密实两种基层混合料结构类型,得出了混合料收缩性能与失水率、暴露时间、温度和级配等因素之间的关系.针对不同的施工条件推荐了不同的混合料类型,并通过试验路段对室内研究进行了验证,研究结果表明:水泥锶渣稳定碎石基层收缩性能优良.研究结果为进一步推广锶渣道路在西部地区的应用提供了试验和理论依据.     

高职模拟电子技术课程教学改革探究

模拟电子技术是电类各专业的一门重要的技术基础课,围绕如何使模拟电子技术的教学工作能更好地适应社会发展的需要,本文分析了传统课程教学中存在的问题,针对性地提出了一些改革思路和相关措施。     

先进制造业背景下高职机电类专业改革和实践研究

针对高职机电类专业,研究符合学院特色的专业定位、课程改革及就业岗位群能力分析,是高等职业技术学院今后专业改革的重点,本文将针对这些内容进行探讨。     

以能力为本位的高职《工程制图》教学改革

通过以能力为本位的新型高职《工程制图》课程体系的探索,介绍了进行高职《工程制图》教学改革的原则,详细阐述了从老师教法角度和以学生为主体角度进行改革的措施,如改革教案编写要求,改革课堂教学方式,加强实践环节,构建制图实训基地,改革考核办法等措施。     

3D技术在航海专业课程教学中的应用

对比分析了我国与国外航海教育的现状,结合航海技术专业《船舶结构与设备》课程,将三维动画视频辅助教学的方式运用到该课程的实际教学工作之中,大大提高了课堂效率和教学效果,并对学生的职业技能与素质的提高有一定的益处。     

现代教育技术在高职教育教学改革中的实践与思考

本文通过对现代教育技术概念的论述,分析当前高职教育培养目标及教学中普遍存在的问题,提出现代教育技术在高职教育教学改革实践中呈现出的优势和特点,明确了现代教育技术在高职教育教学中所具有的积极作用和改革的必然。     

计算机分级教学实践与效果评价

结合我校高职示范校的建设中的教学改革,将分级教学应用到计算机基础课程教学中,并就分级教学的原则、目标进行定位,并对分级教学的效果进行了评价。实践表明,在计算机基础课程中取得了良好的教学效果。     

船舶航向非线性系统的自适应动态面控制

针对船舶航向控制非线性系统模型中存在的不确定性和外界干扰的影响,采用动态面控制算法设计了一种鲁棒自适应控制器.由于在反步法设计过程中加入了一阶低通滤波器使得该方法无需对模型非线性多次微分,因而设计方法简单.所设计的鲁棒自适应控制器不仅能保证闭环系统的半全局渐近稳定,使得输出渐近跟踪期望轨迹;而且,跟踪误差可以通过控制器的设计参数加以调整,同时该算法还能克服可能存在的控制器奇异值问题.数字仿真结果表明,控制系统对给定航向的跟踪具有良好的动态特性,对系统的不确定性,具有较强的鲁棒性.     

Influence of local government on port investment: implications of China’s decentralized port governance system

ABSTRACT

The pursuit of better performance by the local government can influence the investment decision-making related to port expansion. This paper compares the ceilings at which the port enterprise and the local government would stop making investments. To achieve this, the benefits to the port enterprise and the local government are measured over a given time period. An empirical study investigating how a port would respond if a rival port uses a type of capacity investment strategy is conducted for two major ports in Liaoning. The time at which the local government and the port enterprise would stop making investments and the final equilibrium are developed using the data from 2010. From the empirical results, it was found that investment in port capacity contributes greatly to the local government’s performance. Meanwhile, different investment ceilings are discovered for the port enterprise and the local government. This research is meaningful for discussing the institutional relationship between the local government and the port enterprise in China’s current decentralized port governance system.

This paper is a revised and expanded version of a paper entitled ‘Port expansion mechanism in the context of political achievement of local government: a special phenomenon in China’ presented at International Association of Maritime Economists 2012 Taipei Conference during 5th September –8th September.