浅谈基础大体积混凝土的裂缝控制

有效地控制混凝土的裂缝 ,提高混凝土的抗渗、抗裂性能是基础大体积混凝土需要解决的一个关键问题。本文从设计、原材料的选用和施工工艺三个方面 ,介绍了控制大体积混凝土裂缝出现及发展的措施和方法。     

空腹拱桥底座梁裂缝修复及设计改进

针对空腹拱桥底座梁裂缝产生的原因 ,分析归纳、研究了恒载作用下的初始裂缝的产生 ,加载后裂缝的扩展 ,提出修复方案、设计规范改进措施 ,克服设计和前期施工中忽略的问题 .修复裂缝得当 ,价格低廉 ,经济合理 .     

深水大体积承台施工技术

随着国内大跨径桥梁建设的发展 ,深水大体积承台将日益出现 .笔者以海沧大桥西塔承台施工为例 ,详细介绍了深水大体积承台的有底套箱施工技术 :包括有底套箱结构设计、施工工序及施工过程中的问题处理等 ,可供有关工程技术人员参考 .     

高寒地区建筑物饰面砖大面积脱落的原因及防治

高寒地区砖混结构的建筑物外墙饰面砖常因温度变化而产生脱落。在对脱落的原因进行分析的基础上 ,提出了在设计和施工中应采取的措施。     

齿轮装置轮齿早期疲劳裂纹的诊断方法研究

对比分析了 Hilbert变换和双谱分析法在相位信息提取中的差异 ,并利用双谱分析法 ,对某一对齿轮进行故障分析和监测 ,查明了故障 ,并及时地预防更大故障的发生。     

连续配筋混凝土路面裂缝间距的可靠性分析

为了确保连续配筋混凝土路面(CRCP)的耐久性,需要将其随机变化的横向裂缝间距控制在预期合理的范围内,CRCP配筋设计必须考虑可靠性问题,根据概率论中求解随机向量函数概率分布的有关定理,建立了计算CRCP裂缝间距可靠度的直接积分公式,并与Monte Carlo的计算结果进行了对比。分别考虑裂缝间距超出上、下限两种不同失效模式,分析了设计参数及其变异系数对CRCP裂缝间距可靠度的影响规律。结果表明CRCP裂缝间距的可靠度主要与设计裂缝间距及参数的变异水平有关,CRCP配筋设计应使设计裂缝间距趋于上限和下限的中值,保证路面具有尽可能高的可靠度。     

深厚压缩层地基条件下的路基沉降控制

在铁路工程建设中,深厚压缩层地基条件下路基沉降控制是施工中的难点问题.鉴于此,结合工程实例,通过计算分析,得出了相应的控制方案,并对方案的技术性、经济性进行了对比分析.分析和研究表明,在沉降控制设计中引入支挡结构,不仅能够提高路基沉降控制水平,还能够降低工程成本,减少施工对周围环境带来的负面影响,收到更好的施工效果,值得在类似工程中进一步推广和应用.     

桥梁混凝土结构裂缝的处理方法探析

从掩饰裂缝、修补裂缝、封闭裂缝和加固处理等方面探讨桥梁混凝土结构裂缝的处理方法,对于实际工作有一定的指导意义。     

CRTSⅡ型板式轨道的纵连特征对板下离缝的影响研究

针对CRTSⅡ型板式轨道板下离缝问题,建立包括钢筋、预裂缝等轨道板主要特征的有限元模型,分析轨道板在整体升温40℃和温度梯度-50~100℃/m作用下, CRTSⅡ型板的纵连特征造成的板间接缝初始受力不均匀对板下离缝和钢轨不平顺的影响。结果表明:若宽接缝硬化时窄接缝存在较大的初始压应力,板温较高时窄接缝被挤碎的概率大幅增加;对板下离缝和钢轨不平顺影响最大的是窄接缝被挤碎,其次是仅宽接缝承力,而窄接缝处存在一定的初始压应力对其影响较小;由接缝处初始受力不均匀引起的板下离缝值虽然较小(增加0.5~1 mm),却会大幅增加运营维护后期砂浆层离缝的维修工作量;施工中应采取措施减小宽、窄接缝硬化时的板温差,使宽接缝硬化时的板温T_k高于窄接缝硬化时的板温Tz不超过10℃。     

G6300ZC-B型柴油机机体裂缝的原因分析和预防

文章从柴油机机体产生裂缝的机理入手,通过对某柴油机故障调查和原因分析,提出了针对性的整改和预防措施,对做好柴油机管理与故障处理有一定的借鉴意义。